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ディーラに試乗車が配備されたとS師匠から連絡をもらい、速攻で乗車してきました。配備翌日だったため15時で予約してもらいましたが3組待ち、クラウンユーザは相変わらず乗り換え需要高そうです。
試乗車はG advanceレザー、ブロンズメタリックとブラックのバイトーン。

◎なところ
標準ヘッドアップディスプレイが非常に遠方でプリウスやCX-5比で非常に良い

○なところ
レザーシート質感
低負荷時の静音、エンジンONでもアルファードHV同等以上
充分な加速性能
e-four全車標準
違和感ない四輪操舵
アルファードHV以下の最小回転半径
ステアリングのフィードバック

△なところ
銅色が濃く、黒部分がボンネットからテールまで、同色アリアの勝ち、白単色かな
計器表示はフル液晶で奥行き感がなく残念、自由度と高級感は相反？
乗り込み姿勢はタイト、クビを曲げる必要があり、セリカより大変
高負荷時の透過音質がアルファードHVより悪くプリウスPHVよりは良い
bz4xと同じ「ハブボルト」方式のためスタッドレス用ホイール選定と脱着が大変そう

xなところ
トランクスルーのクチ小さすぎて意味不明。釣り竿くらいか？
スキー板はケース入れて後席でなんとかなります。

総括
乗り込み姿勢以外は我慢できそうな予感がします。
自宅ガレージで四輪操舵、逆位相の違和感を試したい。

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ハリアーPHEVですが今月末正式発売前にすでに受注停止だそうです。
商談も本社管理限定で納期は再来年と聞き眼が点でした。
次の商談再開は未定だそうです。

この調子ではプリウスPHEVやアルファード次期モデルも大変そうです。