第4回エンジンオイル交換、オイルフィルタ交換

予定通り18ヶ月で交換します。
自作スロープ2に後退でのせて作業開始です。
TNGAはクリアランスがないので前進ですとこすってしまうと思います。

サービスハッチはM10で3本です。プラス+も切ってありますがおやめになった方が良いかと思います。
ターゲットのドレインボルトとオイルフィルタカバーが見えます。

まずはドレインボルト、M14メガネレンチで緩めてから赤いドレインボルト専用レンチで作業すると手に油が付きません。
このクルマ純正の0W-16柔らかいオイルでも非常にオイル抜けが悪いです。
お昼前に抜いて昼食後再開がオススメです。

オイル抜けを待ちきれずにSST(カップレンチ)を使用してオイルフィルタも外してしまいます。

待っている間にお日様が傾きドレインパッキンがオイルパンにこびり付きましたが木槌でクリア、ドレインボルトとオイルフィルタをセットして、
一番楽しいひととき、オイル注入です。
純正0W-16を4.2Lほど入れてエンジンスタート、CHGモードで水温90℃まで暖機、レベル確認します。
トヨタのレベルゲージ見にくいです。
だいぶ上までオイル付きますがキッカリ4.2L入れたので気にしません。

夕闇がせまり作業を中断してサービスハッチOPENのままいったん終了です。
明日オイルにじみを確認してサービスハッチを閉じることにします。
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翌朝、確認してサービスハッチ閉じました。
M10ドライバでは硬すぎてラチェットレンチ使用しました。

廃油処理していて気が付きましたが先月交換したアルファードHVとオイル色は変わらず、いや少しキレイでした。
オイルフィラキャップも乳化なし。シビアコンディションにならぬように運用(CHGも使って10km連続エンジン走行)してました。

ODO=45,854km、前回から15,454km走行
EV走行率68%なので4,945km、なるほどオイル綺麗なわけだ。

自作スロープ2についてはブログを参照お願いします。
https://minkara.carview.co.jp/userid/248947/blog/43168741/
すみません、整備手帳に詳細仕様がありました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/248947/car/2420073/5446359/note.aspx