アルミホイールのバランスウエイトについて考えてみる！！

今月、愛車のBMWが車検！

なので・・・

今日はDに愛車を預けてきました♪

仕上がりは1週間後(^^♪

なので久々にガレージはガランとしています！

初車検を迎えるので、色々とリフレッシュ＆カスタムしたい気持ちはあるんですけど

なにせ、今は単身赴任の身( ；∀；)

なので今回はガレージに車がないことをいいことにDIYでホイールの塗装を企んでいます！


で


その前準備で、前回のブログではアルミホイールをキレイに洗って準備を整えていたんですが

ふと、考えることがありました！


それは・・・


バランスウエイト！！


よ～く見ると・・・

前後左右で貼り付けられているバランスウエイトに結構な差があることに気づきました！



外したバランスウエイト！



FL：内側60ｇ　外側：10ｇ　　FR：内側30ｇ　外側：100ｇ

RL：内側25ｇ　外側：15ｇ　　RR：内側50ｇ　外側：35ｇ


最大130ｇ　　最小40ｇ　


なんとその差は90ｇ！！

ちなみにホイールは鍛造、タイヤも日本メーカーなので真円度が極端に悪くは無いハズ！

BBSと某一流メーカーのタイヤの組み合わせだと

バランスウエイトが「0」だと聞いたことがありますけど

愛車に装着しているアルミホイールにこんなに差があるとは

装着して約2年たって初めて気づきました(-_-;)

単純に考えると、バランスウエイトは少ない方が良いと思いますよね？

正直、TWS＆TOYOでこんなにバランスウエイトが必要だとは考えていませんでした！(T_T)


実は・・・


学生の頃、約4年間週末に某石橋系コク○ットでピットスタッフとしてバイトをしていました(^^;

その当時、店長に言われていたのは「バランスは取れたらええ！」

できるだけ少なく・・・みたいなアドバイスは受けた記憶がないですね(^^;

当時の走り屋なんてバランスウエイトに剥がれないようにという口実で

赤や黄色のガムテープを貼ってアクセントにしていたくらいですから(^-^)


なので・・・


やっぱりMyBMWの右前輪（FL）のバランスは多すぎだと思う(^^;

昔の記憶では100ｇ超のバランスを貼る必要のあるアルミなんて

めっちゃ安物の鋳造モノのめちゃくそ重たいホイールしか記憶しかないですからね・・・

このTWS＆TOYOを購入したお店は関西じゃCMでも有名な某量販店

やっぱ、こだわりより作業効率なんでしょうね～

昔ですら、バランサーの機械がこの付近に貼れ！みいにモニター表示してくれましたからね(^^;

でも、作業効率を抜きにしたらバランスを取るのが「上手い」「下手」って

ショップのノウハウやテクニックに差が出るんでしょうかね？？？


今回DIYでリム裏をマットブラックにするので、バランスウエイトは全部剥がしました！

なので、塗装完成後に再度ホイールバランスをとる必要があるので

どこかバランスウエイトを少なくするこだわりのタイヤ屋さん探さないと・・・

その前に、まずは、明日はコレで塗装ですね！



けど、明日は雨予報やん！！(-_-;)