２０１４モデルT4SEとの比較
| メーカー/モデル名 | ボルボ / V40 D4 インスクリプション_RHD(AT_2.0) (2016年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
デザイン(LEDのライト羨ましい!） デイーゼルのトルクと滑らかさ。 |
| 不満な点 |
フワフワな足! 意外とうるさいエンジン音！ |
| 総評 |
買って後悔は無いと思いますが、上記不満点を改善しないと、厳しいと思います!(4/5点) |
| 走行性能 |
 無評価
コーナーリングは、フロントヘビーのデイーゼルの割には、違和感無く曲がり、合格レベル。(4/5点)
EPASはフィリングが若干改善され、リニア感が増した。(4.3/5点) |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
ツーリング・シャーシなので、柔らか目寄り＋しなやかだが、猫足には届かない。(3.8/5点)
路面のうねりでフワフワ感はちょっと頂けない....。(ダイナミック路線でも良かったのに..........） デイーゼルのエンジン音、結構大き目ですね! フリクションは気にならないレベル。(3.5/5点) ミッションがステップATなので、DCTに比べ加速時、発進時のロスが感じられたが、トルクでカバーされている感がある。(3.8/5点)。 |
| 積載性 |
無評価
ショートワゴンなので、HB＋α程度。
|
| 燃費 |
無評価
試乗車の為、不明。
|
| 故障経験 | 試乗車の為、不明。 |
|---|
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