スピンターンノブ取付

この間のジムカーナで引きにくかったサイドブレーキ
少しでも負担を減らすためにスピンターンノブを取り付けます
新車からはがしていないノブ先端のシール…勿体ない？

使った工具はこれだけ
ウォーターポンププライヤーとゴムシート
ゴムシートは何に使うかというと、先駆者たちがどうしても緩められなくて無理やりつかんで純正ノブを傷だらけにしてしまう事例が多く、
これ挟んで回したら、滑らない、傷つかないでいいんじゃないかという考えです

取れました
えーっと、ノブ、傷だらけですね(;´･ω･)
やっぱりゴムシート挟んでも滑って、レバー部分の表皮を軽く傷つけちゃったので
、ままよとばかりに直掴み！すぐ取れました
心配しなくてもスプリングは飛んでいきません

早速ラックで仕入れたノブに交換
※86/BRZ用ジュラコン？ノブですが、VABにも問題なく使用できます
…
ひとまず車検適合のため、スプリングを入れたまま取り付けてみました
これ以上ねじ込むと、ノブを押しても押し代がなく、解除不能！
通常スプリングなしで使用するので、その分ノブの長さが純正より長いんですね
でも、これじゃ見た目がねえ…(´･_･`)

スプリングなしだと、ここまでねじ込めます
カッコいいじゃない！
さて、どうするか？？

切るか！
とばかりに、近所のダイソーへ！！
いいものが手に入りました
\108也

輪切りになりました(´･_･`)
スプリング入りでノブ解除できるねじ込み量8㎜、スプリングなしでちょうどいい長さになるねじ込み量16㎜…8㎜切ればスプリング入りでも長さちょうど、ねじ込み量ちょうどになる計算

付きました、ちょっと切る量足りなかったかな？
まあ、いいや
これでも結構ねじ込み量減って、しばらくすると緩んでくるかもです
切ってすぐはタップ部分の入り口が潰れてねじ込み難いですが、頑張ってればカスがとれてねじ込めます

普段はスプリング入れておいて、必要に応じてスプリング抜くことにします
何番煎じの手帳ですが、同様の仕様を考えている方の参考にどうぞ