プラグ交換（１回目）

総走行距離 ４，３４０km　
1回目のプラグ交換をした。ＰＣＸ１６０の純正プラグはＮＧＫの【ＬＭＡＲ８Ｌ－９】今回使ったＮＧＫ　Ｍｏｔｏ ＤＸは、今のところメーカーホームページの適応品番検索にＰＣＸ１６０用は掲載されていない。仕方なくネット上、ＹｏｕＴｕｂｅ等で探したらすでに交換している人がちらほらいたので参考にさせて頂き【ＬＭＡＲ８ＡＤＸ－９Ｓ】だとわかった。たぶんＫＦ４７とＪＫ０５共通だと思われる。

フロアマットを取り外し、プラグメンテナンスリッドを固定してあるクリップを外す。（ＪＦ２８はスクリューだった）
クリップは真ん中を先端の尖ったもので押し込めば引き抜くことができる。

プラグメンテナンスリッドを外す。

プラグキャップを引き抜く。（もしエアダスターなどあれば引き抜く前にゴミを吹き飛ばしておくとよい）

サイズが変わり、今まで使っていたプラグレンチが使えないのでシート裏の車載工具のプラグソケットを使用した。

車載工具のスパナでも回せるのかもしれないが、１０ｍｍソケット＋ラチェットでプラグを弛めてから手で回し外した。

ＪＦ２８ではイリジウムＩＸを使っていたが、Ｍｏｔｏ ＤＸは初めて。
性能としては、スロットルレスポンス向上、燃費改善するらしいが、一般プラグ、イリジウムＩＸよりも耐久性が２倍くらいというのが一番期待できそうかな。

締め付けトルクはサービスマニュアルでは１６Ｎmだが、NGKのホームページでは１０～１２Nmとなっている。さあどちらで締めればいいのかな？まあ、うちの小さいトルクレンチが壊れてるので、トルク値は無視して指先でプラグをねじ込み、ガスケットが取り付け座にあたってから約1/6回転（６０度）で締めることにした。

プラグキャップを取り付けて、プラグメンテナンスリッドを嵌め、クリップを差し込んで留め、フロアマットを戻せば終了。