アイドリング時の回転数アップ（100rpmアップ用 レジスタ）の取り付け

初コメ失礼します。

ブログの方も見させていただきました。エッセが改善対象じゃないってのは酷い話ですね。

でもこのコネクタがあるということは完全に確信犯？

アイドルコントロールバルブの動作設定が緩慢なのも一因みたいなので、私はスロットルストッパーを回して回転上げてますが、完全には消えないです。困ったもんですね（＾＾；

コメントありがとうございますm(__)m

エッセはとってもいい車なんですけどねぇf(^_^;

燃費のためとはいえ、この車両の振動はいかがなものかと(笑)

アイドルコントロールバルブの話も聞いたことがあります。

一度下がってしまうと、なかなか元の回転数に戻りにくいっていうヤツですよね？
僕は、その調整方法を知らないので、機会がありましまら是非とも教えて下さい。

ちなみにこのレジスタは、エッセ発売時にはすでに存在していたので、未確認ですがダイハツ車全般で使えると思います。

また、回転数アップレジスタ以外に点火時期変更のレジスタなんてものもあるので、発売後のコンピュータ系の異常の大半はこれで対応してるんじゃないですかね(^^;

連コメ失礼（＾＾；

私の書き方が良くなかったですね。

アイドルコントロールバルブの事と、スロットルストッパーで調整した事をつなげて書いてしまったので、これをすればアイドルコントロールバルブの悪さを調整できるみたいに聞こえてしまいましたm(__)m

私は単にスロットルのストッパーネジを若干回してアイドル回転を上げただけなので、NGさんがアルミテープ巻いたのと同じです。

アイドルコントロールバルブが開ける限界までは、コンピュータの設定回転数へ調整してしまうので、スロットルをちょっと上げてもすぐ自動調整されちゃいますね。やはり抵抗つけて設定回転数を変えないとダメだと思います。

ちなみに、このレジスタってただの抵抗だと思うのですが、どれぐらいの抵抗値なんでしょうか。もしお分かりになれば教えていただけると幸いです。（品番と刻印（５０２）から５ｋオームのような気がします）

連コメ全然オッケーですょ(^^)/
むしろ読んでもらって嬉しいです(^o^)

テスターで抵抗値測っておけばよかったですねぇf(^_^)

僕も全く意識してませんでしたが、逆に説明を聞いて納得してしましたよ☆