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とある日，１速発進で，「ん？なんだこの音？」となったのが事の始まり。
２速でも，聞き耳たてると聞こえる。。。
2000rpm付近で聞こえるような…
で，いろいろなやり方で確認したところ，空ぶかしで，1500～2000弱rpmで，エンジン音が少し唸ってる？ように変な音色が聞こえることが判明。




アクセルオン 1000→2500rpm 1800～2000rpm付近で一番唸る感じ
アクセルオフ 2500→1000rpm 2000～1800rpm付近で一番唸る感じ
で，ドアを開けて，アクセルをオンオフすると，自分のシートの下のほうから聞こえるので，車の下をのぞいて，手でアクセルをオンオフすると，フロントシートの真下あたりから少し後方から聞こえる。
音的には，共鳴（太い音のビビリ音に近い？）感じ？
この情報を，みんカラグループの掲示板にＵＰしたところ，お友達が，海外のＶＷの掲示板で，同じような症状を相談してる方が居ることを教えてくれました（感謝）。

で，ディーラーに事前にメールで情報出しして，見てもらうことにしたです。
ディーラーでの再現は，移動距離が長かったのが原因かわからないのですが，音のレベルは低め。
ただ，メカニックの方は把握してくれたので，運転席下側の黒いプロテクター（材質：たぶんモールド）のリア側を手で抑えてもらったら，音がほぼ消えたので，その辺りがビビってるというということになったです。
で，リフトに載せて確認したところ，手で押さえたエリア（写真の〇付近）には，燃料パイプが２本通っていて，このパイプがビビって，プロテクターに当たって，共鳴してるのでは？という結論になったので，対策を考えてくれることに…
んー，特定の回転数でビビる燃料パイプってなんなんだぁ！？と思ったけど，口には出さず（汗
この対策として，プロテクターの中を通っている，燃料パイプ２本をスポンジで挟んで，シャーシ側とプロテクター側に当たらないようにするという方法になったとの説明を受けたので，任せることに…
まぁ，個人的には，対策方法に？？と思う部分もあったけどね（汗
ちなみに，スポンジを入れた場所は，共鳴している付近のみらしい（たぶん）。

とりあえず，対策後は，嫌な感じのバラバラ音（唸り音？）は消えたんで，様子見することに。。。
もともと，美しいとは言い難いエンジン音なんで，今回の共鳴音が出てなくても，1500～2000rpm近辺はイマイチ煩いんすよねぇ（汗

ただ，個人的な感想は，構造が同じである以上，全数的に同じ現象が起こるのでは？という気がしてるんで，up!GTI乗りの方は，確認をお勧めしますです。

ＰＳ
いつもじゃないけど，アタシのup!GTIのエンジンって，アイドリングが1100～1200rpmくらいにあがったままになる時があるんだよねぇ…
長時間連続で走ったときとかかな？？
んー，気になるけど，わからん。。。。（汗

追記（2019年12月16日）
アイドリングが上がる理由らしき情報を入手したので，メモを残す。
アイドリングが上がる理由は，Up! GTIはフォルクスワーゲン車として2番目に微粒子フィルター（GPF）が採用されたそうで，そのフィルターについた「スス」のクリーン制御が入るからだそうな。
そのため，クリーン制御中は，エンジン回転数を上げるそうで，終了したら元の回転数にもどるということらしい。
ちなみに，ＯＢＤ２診断機でフォルトを確認してみたけど，エラーはなし。
たぶん，この可能性が高い気がする。
他の情報があれば，コメントくださいな。