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イイね!
2016年10月10日

アバルト124スパイダー試乗して来ました。

アバルト124スパイダー試乗して来ました。 今朝10時に予約。
白黒パンダの124が用意されてました。営業君と一緒に乗車(^_^;)
かなりタイトで、低い座面なんでちょっと乗り降りにコツが要ります。
(*゚Д゚)えっ?ワンペダル!?と驚くABCペダルの位置...思いっきり右にあっち向いてホイ!って感じ。


156に乗り慣れてる私には相当な違和感。まさか踏み間違えたりしないだろうな(^_^;)
なんて、ちょっと心配。
エンジンはMITOと同じ1.4Lのダウンサイジングターボ。でも170psもありますから、1,060㎏の車重から言えば十二分。


隣に営業君が乗ってるんで、無茶出来ませんでしたが(^_^;) けっこうイイ加速します。
スポーツモードにすると、アクセルレスポンスが良くなってキビキビした走りをします。
50:50の重量配分の所為もあるのかコーナーの回頭性はスムーズで素直!脚もいい感じでロールは少ないし、ボディ剛性もかなりシッカリしてますね。
ただ低速粋でのトルクが痩せてるので、最後に店に上がる段差で3回もエンストしてしまいました(*^_^*)はじぃ~
さすが、マツダで作っているだけあって、クルマ全体がカチっと出来てる感じ(笑)
確かによーく出来てます...確かに楽しいかも知れない。


でも、なんか心躍らないんだなぁ...(^_^;)
このくらいのサイズでアルファなら考えるかなぁ?でも、オペルエンジンじゃあなぁ...
あくまで個人の感想です(笑)
ブログ一覧 | 雑記 | 日記
Posted at 2016/10/10 14:25:21

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この記事へのコメント

2016年10月10日 15:33
エンジンはフィアット製ではなくてオペル製なんですね!?(^^;
う〜ん。。オレもこれ買うならアルファロメオから選んで買います(´∇`)🐍🍀
コメントへの返答
2016年10月10日 16:55
GMに合併吸収されたオペルのシリンダーブロックがJTSエンジンに使われ、これ以降
今のアルファのエンジンは全てアルファエンジンじゃなくなってしまってると言うのが一番ツライところですね(≧д≦)
2016年10月12日 0:40
フロントに盾とアルファエンブレムが付いた姿を想像すると、今の外観よりかなり魅力が増すとは思いますが、ダウンサイジングターボではなく1.8~2.0の高回転型NAを搭載してほしいです。
時代には逆行しますけど、受け入れられるはずです。
いっそマツダのスカイアクティブやトヨタのVVT-Iエンジンでも良いとさえ思えます。
コメントへの返答
2016年10月13日 17:23
そうですね、せめてこのくらいの大きさにしてもらいたいですね(^_^;)
フェンダーは峰が見えるので、車幅感覚は解りやすくて運転しやすくて良かったんですが、いかんせん内装はまんまロードスターなんで、コレ買うんならロードスターの方がいいかも?(^_^;)なんて思いました。
エンジンも仰るとおり、スポーツ走行云々というようなクルマでもないかなと思うのでNAの2.0くらいで充分かなと思いますね。
次期スパイダーには期待しているんですが..(;´Д`A

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「[整備] #156 5年8か月振りのバッテリー交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/2541937/car/2089911/7441848/note.aspx
何シテル?   07/31 10:33
長年アルファに乗って来ました。 とは言ってもオールドアルファなど大それた車ではありません。 スパイダーでその魅力に取り憑かれ、1台、1台を長く乗り続けていま...
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