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Nボックスがマイナーチェンジされました。
機能的には、　






　Honda SENSINGについて
　高速道路の制限速度引き上げに対応して「アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）」「車線維持支援システム（LKAS）」「路外逸脱抑制機能」などが約120km/h対応となりました。
　「後方誤発進抑制機能」がリアのセンサーを２つから4つへと倍増することにより、強化されました。
　
　残念ながらACCについては、ACCの作動範囲を渋滞での停止時まで広げるためには、電子制御パーキングブレーキ（EPB）＆オートブレーキホールド機能を採用する必要があることから、渋滞追従機能付にはなりませんでした。
　

　テレスコピック&チルトステアリングも採用されませんでした。

　次のフルモデルチェンジまでお預けです。
　
　アクセサリーについて
　コロナ禍のアクセサリーとして標準のエアフィルターの上に重ねて装着し、エアコンを内気循環することで車内空間に浮遊するウイルス飛沫をキャッチする抗ウイルス用品「くるますく」が用意されました。