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2017年04月23日 イイね!
オタモイ海岸

先週の日本海を東に進んだ低気圧の影響による荒れたお天気もようやく収まり、日差しが戻り、気温もこの時期らしい気温に戻りました。、、

日差しに誘われ、オタモイ海岸を散策しました。

 オタモイ海岸は、小樽市の北西部にあり、高島岬から塩谷湾までの約10kmに及ぶ海岸線の一部で、水砕岩を主とした火山岩や火砕岩類が分布している場所です。高温のマグマが十分な量の水に急に接すると,急冷収縮してばらばらに破砕した岩片の集りができ、このようにしてできた火山砕屑物(さいせつぶつ)層を水砕岩というそうです。
水砕岩は海底,湖底,氷河底の火山活動に伴ってできるとありますので、この辺は海底が隆起したところといえるでしょう。

 海面から垂直に200m前後の急峻な崖や奇岩が連なり、眺望がすばらしく良い場所です。



海の色も冬の鉛色から、透明度を増したグリーンに変わりつつあって、7月には、 通称 積丹ブルー とも呼ばれる エメラルド グリーンに 変わります。





白い山は 積丹岳(1255m)。 その先が海に落ちるところが 積丹岬です。







窓岩 です。





はるかかなたにかすかに見えている山並みは 暑寒別岳を中心とする増毛の山並みです。









Posted at 2017/04/24 01:10:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | 小樽の風景 | 旅行/地域
2017年04月21日 イイね!
 MOMO GLORY スモールハンディ バルカー/木材兼用船 

MOMO GLORY は、ナカタ・マックコーポレーションが船舶管理をしてるスモールハンディー型木材兼ばら積み船です

4月2日に 米国西海岸ロングビュー港を 出港 4月21日に 小樽港に入港しました。

久しぶりに見る 白地に引かれた二本の赤いラインのマーク、通称「二引き」は、 日本郵船のファンネルマークです。

Classification No. :140282
IMO No. :9668350
Official No. :45626-14
Signal Letters :3EWL5
Flag :パナマ
Port of Registry :パナマ
Former Name 1 :
Management Company 1 :ANGLO-EASTERN SHIP MANAGEMENT LTD
hipbuilder :I-S SHIPYARD CO., LTD. HEAD OFFICE
あいえす造船株式会社は今治造船グループの中で中小型船舶建造中核を担う会社とのことです。

























Posted at 2017/04/24 00:12:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | 貨物船 | 旅行/地域
2017年04月16日 イイね!


らべんだあ の 出港時刻が17:00 となり、 この日の日没が「18:20。  西の方角には雲がないお天気なので、夕日に輝く船体を見に 高島岬にある祝津展望台にでかけました。

背景の山は 手稲山。
フェリーふ頭を離岸後 おおよそ15 分程度で 展望台から 船体を確認できます。



札幌の高層タワー群が見えています。 左から3番目のタワーがJR札幌駅前 JRタワーです。







茶色の屋根はニシン御殿です。ニシンの網元の家を移築したものです。



日和山灯台を通過します。









雄冬岬と浜益岳です。



積丹半島に沈む夕日です。 船は右端に見える積丹岬をかわして 南下 新潟へ向かいます。



Posted at 2017/04/22 00:39:22 | コメント(4) | トラックバック(0) | フェリー | 旅行/地域
2017年04月14日 イイね!


近海練習航海中の練習艦隊、練習艦「かしま」、練習艦「やまゆき」、護衛艦「はるさめ」の3隻が、4月14日 14:00 次の目的地 舞鶴港にむけて 小樽港を出港しました。
この日は まだ気温が低く 風があるものの、日差しがもどりました。

出港順は はるさめ やまゆき かしま と 入港時とは逆の順です。

はるさめ です。



































やまゆき です。



























かしま です。





























このあと 沖合で かしま と  艦隊列を入れ替えます。















Posted at 2017/04/21 23:56:49 | コメント(1) | トラックバック(0) | 艦船 | 旅行/地域
2017年04月14日 イイね!
ALPHA ETHOS

2017年 に建造されたカムサマックスサイズの バルクキャリアです。 カムサマックスバルカー の命名は、船の長さを、ボーキサイトの主要積出港のギニア共和国カムサール港の入港制限に対応する229メートルとしたことに由来しています。

“カムサマックスバルカー”はパナマ運河において通行可能な最大船型のパナマックスバルカーの積載量を、常石造船が業界でいち早く2002年にそれまで主流の7万トン級から積載量を増加させた8万2千トンの船型の開発に成功し、輸送効率を高めた船型です。"KAMSARMAX" (商標登録済)  とのことです。 本船が中国 HUDOUG造船 で建造された新しい船とのことで 入港を見にでかけました。


建造は HUDOUG(中国船舶工業集団公司グループの滬東中華造船(集団)有限公司(Hudong社) です。
 この造船所 株式会社商船三井とExxonMobil社が、パプアニューギニア(PNG)LNGプロジェクトおよび豪州ゴーゴンLNGプロジェクトの中国向け輸送に必要となる新造LNG船4隻を 発注しています。





















ファンネルマークに Aの文字がみあたりません。 右舷側には赤いラインも消えています。











Posted at 2017/04/21 23:51:57 | コメント(1) | トラックバック(0) | 貨物船 | 旅行/地域
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