イイ☆オッサン！のブログ一覧

ひさびさ東京！　
所用を　済ませた後も・・・・・、
久々の東京方面なので！
新幹線の乗車予約の時刻　　ギリギリまで・・・・
銀座・NISSAN CROSSINGに　寄って楽しみました


＠　NISSAN CONCEPT 2020 Vision Gran Turismo　



＠　NISSAN FORMULA 　E　展示車



＠「e-Gravity」VR体験に挑戦！



＠　VR体験　は　勿論　GT-Rを選択



＠　GT-R　で　VR体験中



＠　サーキットコース　を　最高速で走行中



＠　最後は　NISSAN GT-R　NISMO（欧州仕様）で記念撮影



日産　と　GT-Rを満喫した一日を過ごした！

コストカットだけのゴーンさんの足かせが外れた・・・これからの日産は　？？
果てなき　技術の究極へ。
どこまでも理想を求めて　羽ばたき始めたようだ！

日産 グローバル本社ギャラリーのＧＴ－Ｒの展示コーナーでは・・・！
興味深く！目を凝らして　ＧＴ－Ｒを　見ていると・・・・
幸運にも！！スタッフの方から　「テストドライブいかがですか・・？」
・・・　との勧誘を　頂いてしまった！


ＧＴ－Ｒ試乗・・・・これまでは　モーターショーなどで
運転席に十数秒間だけ座って　写真を撮っただけで・・・・
気持ちは舞い上がってしまい・・・・・
あとは・・・　写真を眺めて　微笑むだけで
結局　ＧＴ－Ｒの　素晴らしさは　何も解っていなかった・・・ようだ？？


ＧＴ－Ｒ試乗は・・・
日産 グローバル本社ギャラリー　を出発して　
横浜・みなとみらい辺りを周回する　約５ｋｍのコース
ただの街乗りコースなので　ＧＴ－Ｒのパフォーマンスの
ほんの数％程度しか　体感はできない　そうだが・・・？？


ＧＴ－Ｒ・・・実際　運転してみて・・
ほんの数％としか　体感できないはずだそうなのに
それでも　これまでの想像を！遥かに超えていた！
すっかり・・・魅了　されてしまっていた！


ＧＴ－Ｒ・・・総重量　ほぼ２トンの車体に
Ｖ６　３．８Ｌのエンジン搭載で　５７０ＰＳのパワーを有し
基本ＦＲな4輪駆動で　適時前輪駆動アシスト
基本オートマかと思っていたら
パドル式マニアル操作がメインで　ワインディングも満喫できそうだ！


今回の街乗り試乗では・・・・
ＧＴ－Ｒの本来有する　ほんの数％位しか　体感できなかたが
残り九十数％はパフォーマンスを想像することは容易だ・・・・
想像するだけでも　ワクワクしてくる！
究極のスポーツカーとは　ＧＴ－Ｒのことを言うかもしれない！



ＧＴ-Ｒ　nismo　展示車




GT-R　MIDSHIP　PACKAGE




GT-R／Premium edition 展示車




GT-R 試乗車　2017年モデル




GT-R で　みなとみらい　へgo～　

※ 緊張で　顔がこわばっています！？



往路はオートマでgo～　復路はマニアルでgo～

※ マニアル運転　クラッチは無いが　停止時 エンジン止まらないのだ
　　　停止するとローに戻っている！




パフォーマンスが磨き上げた肢体。
果てなき究極へ。どこまでも理想を求め続けた結果
機能を極めると生まれる美しさ・・・が生まれた
GT-R誕生から50年　
この1台が　「技術の日産」の最高峰だ！！！！

JR横浜駅　徒歩１０分ほどの所にある　日産 グローバルギャラリーでは
7月16日より新型「スカイライン」の展示イベントを開催！されているとのこと！
ちょうど　所用で近くまできたので　時間の許す範囲で　立ち寄ってみた！



「技術の日産」の歴史を彩った歴代スカイラインのヘリテージカー見学編

🚗　プリンス・スカイラインスポーツ クーペ　（エンジンGB4型 (直4・OHV)　1,862cc）


🚗　スカイラインハードトップ 2000GT　（エンジン　L20型(直6・OHC)　1,998cc）


🚗　スカイライン ハードトップ2000ターボGT-E・S（エンジンL20ET型 (直6・OHC・ターボ)　1,998cc）


🚗　スカイライン 4ドア ハードトップ GT ツインカム24Vターボ パサージュ（エンジンRB20DET型 (直6 4バルブ DOHC・ターボ)　1,998cc）





先進運転支援技術「プロパイロット 2.0」を搭載した　新型「スカイライン」見学編


※ アクセルメダルは・・・　
ロードスター、CX-5、レクサス　と同様　オルガン式だった！



※ エンジンはV6　３リッター　ツインターボ　で４００PS



※ 価格は４００～６００位　なので　価格的にはレクサスES位かな？
スポーティーで！ラグジュアリーで！インテリジェンスさ！では
勝るとも劣らない感じがした！！