パッドをプロジェクトμ BSPECへ交換！

今日は以前から気になっていたアテンザのブレーキパッドを交換しました！
入れるパッドはプロジェクトμのBSPECです。

当初はBRZと同じHC+にしようかと思いましたが、鳴き・ダストが酷い・ローターが歪むなど、公道ではオーバースペックな気がしたのでやめておきました。

皆さんの整備手帳を参考に早速キャリパー下側のボルトを外し、紙ひもで固定しました。

新車だからかボルトもすんなりと外れました。
ボルトはフロントが14mm、リアが13mmでした。

パッドを外し、フロントはシムと金具を移植します！

グリスは薄めに塗ったつもりですが、結構適当ですｗ

新しいパッドをはめる前に、いい機会なのでブレークリーンで掃除しておきました。成分はパーツクリーナーと同じかな？

走行距離9,000km弱でしたが、パッドも若干減っており、ピストンを戻す必要がありました。

あらかじめブレーキセパレーターを準備しておいたので、すんなりと戻せました！これは便利！

後はパッドをはめてキャリパーを戻し、ボルトを締め付け完成です。

続いてリアの交換に移る前に、電動パーキングブレーキをメンテナンスモードにする必要があるらしく、その処理を行ってから作業しました。

やり方は、IGオン→パーキングレバーを押し下げ＆アクセル全開のままIGオフ→そのまま5秒以内にIGオンです。
戻す際はパーキングレバーを押し上げる手順以外は全く同じです。
詳しくは他の方の整備手帳を参考に！

１輪ずつ上げての作業でしたが、一応動かないように輪止めとバックギアに入れて作業しました。

リアは純正シムが固定されているので、グリスと左右の向きだけ気をつければOKです。ただし、金具を引っ掛けて取り付けるのに結構コツがいり、一番手間取りました・・

少しだけですがピストンを戻す必要があったため、フルードの液面もチェックしながら作業していましたが、新車から補充していないにも関わらず、結構ギリギリまで来ていましたｗ

なので、一応１輪ずつ終わるたびにペダルを踏みピストンを戻して作業しました！

下の画像は、パッド交換に当たり準備したものです。
プロμのパッド（４駆はF454、R458でした）、パッドグリス、ブレーキクリーン、ピストンツールです。

ブレーキパッド交換は初めてでしたが、事前に皆さんの整備手帳を拝見し、手順を調べていたおかげか、割とスムーズに進めることが出来ました！

交換後はペダルを踏んでピストンが戻っていることを確認後、敷地内で前後に動かし踏みごたえを念入りに確認してから試走しましたｗ

ちょっと不安ですが、試走でも何回も踏んでしっかりブレーキが効いていたので大丈夫！

フロントはシムを入れたので地味ですが、プロμの青がいい感じです！

試走後、片付けが終わると同時に雨が降ってきました。ナイスタイミングです。

今回は工賃が節約出来ただけではなく、ブレーキの構造も実際に触って勉強出来たので楽しかったです(*^^*)

慣らし後パッドの当たりがついたらレビューもしたいと思います。