フロントスピーカー交換

ツイーターに続いて、フロントスピーカーの交換を行います。

※ほぼ助手席側の作業写真となりますが、運転席側も同様です。

まずはドアの内張パネルを外します。

ドアはビス２本とクリップで止まっています。
ビスの1つは、ドアノブの内側。
化粧パネルのカバーを外すと、写真の黄色部分に隠されています。

もう1本は、ドアのこの部分。
カバーで隠れていますので、細めのマイナスドライバーなどでカバーを外せば、出てきます。

この2本のビスを外したら、あとはクリップです。（写真７を参照。）
バコバコと気持ちよく外しましょう。（笑）

なお、クリップはドア側に残ってしまったら、丁寧に外して、ドアパネル側に戻してください。
そうしておかないと、元に戻せません。

クリップが外れたら、ドアパネルは上側に持ち上げるようにすれば浮きます。

ドアパネルには、各種ワイヤーと配線がありますので、取り外します。

まずはドア開閉ワイヤーとドアロックワイヤー。

次に、パワーウインドウの配線コネクター。

基本、運転席側も同じです。
多少コネクタが多いですが、ほぼ変わりはありません。

ドアパネルを外すと、純正SPのお目見えです。

純正の割にそれなりの音が出るのは、この黒の防音シートのおかげかもしれないです。

ドアパネル側はこのような感じになっています。

ドアクリップは、落丁がないか確認しておく必要があります。

では、純正SPを外します。

配線コネクターを抜いて、ビス4本を外します。

SPの比較。
左：カロツェリア
右：純正

SPの比較。（裏）
左：カロツェリア
右：純正

まあ一目瞭然ですね。。(;'∀')

次にインナーバッフルを開封します。

今回、使用するインナーバッフルは、KENWOODのSKX-302Sです。
適合にレヴォーグのVN系は記載されていません。

しかし結果的には、まったく無加工で取付可能です。
適合製品として記載されてもいいと思うのですが、何か理由があるのか・・・
ちょっと不明です。

開封すると、このようなパーツ類となっています。

ちなみに、インナーバッフル固定には、バッフルに付属品のビスを使用しました。
純正ビスでは、バッフルの厚みの分、長さが足りません。

SP本体の取付には、カロの付属品のビスM4を使用しています。
バッフル側の付属品ビスが使用しませんでした。

で、もうひとつ。
オーディオテクニカの簡易デッドニングキット。

AquieTのAT-AQ474を使用します。

こちらには、
①SP裏の制振シート（スポンジ）
②アウターパネル用制振材2枚
③SP周辺用制振材8枚
④SP用防音スポンジ
の4点がキットで含まれています。

まず、SP裏に制振シートを貼り付けします。

ドアパネルを脱脂し、
まずアウターパネル用制振材を1枚貼り付け。
その上から、制振スポンジを貼り付けします。

レヴォーグではインパクトビームが中間部分を横切っているので、スポンジを若干切り分けて貼り付けています。

次に、インナーバッフルを取付。

純正の白い取付ビス用グロメットは、そのまま使用しています。
インナーバッフルは、付属のビスを使って、写真のような状態で取付可能です。

穴加工等は一切なし。
アルミダイキャストに用意されている穴位置でピッタリ合います。

次に。SP本体を取付。

SPはカロSPに付属していた、取付ビスM4を使用しています。

この段階で試聴し、音が問題なく出ていればOK。

SP周辺に防音スポンジを貼り付け。
また、制振材も2枚だけ貼り付けしました。
※ホントは防水シートはがせば、あと2枚貼れますが、面倒くさくて止めました。(;^_^A

変換コネクタもカタカタ言わないよう、固定シールで養生して完了です。

あとは内装をはがした手順とまったく逆の手順で戻していけば終了となります。

こちらは運転席。

助手席側同様に作業して、SPを取付しています。

で、完了後の試聴♪

(^^)v(^^)v

やはり市販のSPは当然ですが、音が違います。
音割れ一切ありません。
純正のメインユニットなので、限界的なものはありますが、mp3の音源だし、これ以上望んでも実現しません。

低音もしっかり出てますし、中高音の音もフロント正面からしっかり聞こえます。

これで十分かと思いますが、そのうち慣れたらデッドニングするかも（もしくは頼むかもｗｗ）しれません・
・・(;'∀')

リアの作業はまた追って。


・・・to be continued