初ＭＴ

・パワー感
１７０ＰＳだけあって踏めば踏んだだけ速いです。
コーナーの立ち上がり加速も申し分ありませんし、高速でもグイグイ加速します。

・操作性（ここではハンドリングについて）
ステアを切った瞬間から車体が曲がり始めます。
小ぶりなコーナーが幾つも並ぶ峠道で、コーナーの頂点にノーズを向けながら走ると、まるで車と踊っているかのような気分でテンポよく、気持ちよく走れます。

そしてこのＲＨＴの隠れた特徴として、オープン時とクローズ時でハンドリングの荷重移動感覚が若干変わります。

オープン時は重心が少し下がるので、荷重移動がクローズ時よりクイックに。
より「オン・ザ・レール」感が増します。

・扱いやすさ（運転中の操作感について）
いつぞやのブログでもボヤきましたが、クラッチペダルが右寄りなため、慣れるまでは靴の左側をフットレストに擦りつける羽目になります。

後はクラッチミートポイントが結構奥にあるので、人によっては繋げにくいと感じるかもしれません。
（友人のエボ乗りには不評でした）

スポーツカーにしては柔い方・・・なのかな？
でも他の普通車と比べると、そこそこ固く引き締まってる印象です。
固すぎず、柔すぎず。

しかしひとつだけ気になる点が。
それは意外とサスペンションのストロークが多いこと。
高低差のある道路を走った時やバンプを踏んだ時に結構揺さぶられる気がします。

少なくともトランクに１６インチ８Ｊホイールが二本乗ります。

流石に１７インチはダメでした。

カタログ燃費は１１．８（10･15モード ）

運転次第でこれを上回る燃費を出すことも可能です。

街中でも５～６速多用で最高１２をマークしました。
最低でも１１を下回ったことはまだありません。

流石にＮＤには敵いませんが、割と良い方なんじゃないですかね。