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冬用タイヤをBSの新作VRX2装着後、初雪に遭遇しました。

道中、積もりかけの雪や溶けた雪、凍結に近いような路面も走行しましたが、普通に違和感なく走れました。
それどころか、夏用タイヤよりも乗り心地が良いかも⁉︎とまで感じてしまっています。

私の経験上、今まで装着していた冬用タイヤよりも群を抜いて、冬用タイヤとしての性能プラス静粛性が高いタイヤだなぁと思います。
気がつけば、数百km走行してます。笑
その間、購入後100kmで点検も以来しましたが、特に不具合も無く、買って良かった。
流石に、今月の月頭に最新ロット生産分のタイヤをご対応頂きましたとはいえ、まだまだ、目立つ摩耗は見受けられません。

ただし、MAZDAさんの車の場合、基本的に純正のホイールまでしかインチダウン出来ないので、コストは高いです。
しかし、それを相殺するくらいのタイヤだと思います。

あくまでも、公道のルールと安全運転を心掛けた上で、得られる感想だとも思うので、皆様、年末年始でお忙しい時期を過ごされると思いますが、気持ち良く新年を迎えれるようお互いに気をつけて行きましょwww

🎉メリクリwww🎄

※暇な方はご拝読下さい※

結論としては、
燃料は半分くらい減ったら給油して、常に燃料タンク内に充填した状態にして乗ってたら、車にも良いし、燃費にも良い？のかなぁって年末に近づくにつれての感想です。

というのも、今までは車内メーターの表示で走行可能距離の残りが100㎞前後、または、目盛りが五分の1に近づいたら給油していました。

理由は、出来るだけ燃料が少ないタイミングで給油した方が、車重が軽い状態で運転出来るから、その分燃費にも良い？という、我が家の昔からの教えがあったからです。
疑問に思わなかったのは、そもそも、燃料も車重に含まれますし、ギリギリchopまで使った状態で給油した方が良いのかなと、さらには、たまたま私が所有していた全ての車ではカタログ燃費よりも高燃費で運転できていたからです。

ですが、直近で経緯は異なりますが、車内メーターの表示で目盛りは半分くらいの状態で給油したら、思いのほか普段の給油量と大差無いし、しかも、みんカラ等の計算上では圧倒的な高燃費‼︎🤩

車重よりも、燃料タンク内に燃料が常にある状態にして、燃料が常に回る環境下の方が、車には良くて結果、燃費が良い？のかなぁという見解です。

あとは、タンク内をMAZDA純正デポジットクリーナーで管理しようかな。無理にハイオク入れる方法もあるでしょうが、やっぱ、純正には純正ガソリンが良いよね。

そんな折、ガソリン単価が急に値上げしてきたので、しばらくは、このパターンで給油アンド維持管理かな。

という、長々と独り言でした。
が、お暇ならご意見をお聞かせ下さい。