Coo-空-のブログ一覧

Q1. ウインカーのバルブ形状は？(T20/S25)
回答：F/S25ピン角違い　R/T20ピンチ部違い

Q2. シェアスタイルの製品を購入したことはありますか？
回答：多分ありません。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【シェアスタイル ウインカー】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

おはようございます^_^

お久しぶりです。

ここ最近、インスタで細々と活動しているCoo~空~です。

表題について、最近問い合わせがあって、実際のところ、取り付けて1年以上経過して、アライメント含め、これといった問題も起きてないので、希望者限定で製作しようかと考えています。

ただ、会社のMC機を使うので、社長の了解を得ないといけません。なので、社長がダメって言ったら、この話は無くなりますが、頑張ってプレゼンします（笑）！

詳細は後ほどブログに上げますが、こんな自己満足の為だけに作った、結構真面目な自作キャンバーアジャスター。

欲しいって方いますか？

商品化するつもりはないので、今回限りです。

もし居たら、コメントではなく、メッセージでお願いします。

※2月14日まで受け付けます。

※その１の続きです。



☆特徴と説明☆
・アジャスター本体の材質は、耐腐食・強度のあるアルミ材を使用。
・キャンバー調整スペーサーは、錆に強いSUS材。
・ボルト類も同じくSUS材(一部除く)
・それ以外の部品はSS材。
・キャンバー調整幅は、調整スペーサーの中心を０度として、±２度は可能だと思います。
・純正の取り付け位置より約30mmアームが下がりますので、ローダウン時のアームのバンザイが補正されます。

☆注意事項☆
・ロアアームとナックル下側に取り付けてキャンバー調整をするため、トーが大きく狂いますので、別途、調整式トーコントロールアームが必要になる場合があります。また、車高も下がりますので、お気を付けください。

←自分は、①アクセラ純正アッパーアーム、②CX-5純正トーコンを使用し、キャンバー調整位置は、MAXから１つ手前にて調整しています。この時のキャンバー角は約6度半、トーはほぼ０です。ちなみに、キャンバー調整位置をMAXにした場合、調整式トーコンを使わないとトー調整が出来ません。どちらかと言えば、キャンバーを付けたい人向き用だと思います。

・商品化していないので、アルマイト処理やメッキ処理はしていません。地肌のままです。

←自分は自家塗装しています。

・純正17インチ装着不可。18インチ以上は可能ですが、オフセットやディスク形状によっては干渉の恐れ有。

となります。

このアジャスターは、自分が履きたいサイズのホイールを履かせるために作ったモノです。

純正ロアアームの採寸を行い、18インチでも干渉しないように計算して製作しましたが、純正のキャンバー角を計算して、そこから何度まで調整出来るように…といった計算をして作っていません。

また、当たり前ですが、クレームは一切受け付けません。

あと、金額についてですが、材料費と工賃込みで3〜4万くらいは掛かると思います。

これは、量産ではなく少量生産だからというのと、休憩時間に出来るようなモノではないからです。但し、造りはシッカリしています。

質問は受け付けますので、宜しくお願いします。

おはようございます。

と言いますが、みんカラは本当に久しぶりです（笑）













昨日、色んな不運が重なり、そんな理由から妻と京都へ。

その不運というのは、

1.新婚旅行が台風と妻の体調不良でキャンセル。

2.岡国は、車の故障でキャンセル。

行ってもないのに、キャンセル代だけで約5万の出費。

それ以上に、妻のメンタルがだだ下がりだったので、今日、大阪でオフ会がありましたが、予定変更で京都ドライブとなりました。

ただ、オフ会に顔だけ出す予定をしていたのに、昨日の忘年会の二日酔いで行動開始が遅かった為に、

3.今度はオフ会を辞退する羽目に。

なんで年末に向けて、こんなに運が悪いの？

そんな感じで、今年の活動は終了。

吹田オフを主催してくれた智史さん。

ならびに、岡国イベントを取り仕切ってくれた、まじんさん。

本当にご迷惑をお掛けしました。

来年こそは参加できるよう、運を貯金しておきます（笑）

来週末開催のイベントを更新しましたので、宜しくお願いしますm(_ _)m