オールシーズンタイヤ取付事件簿

春から念願だった
オールシーズンタイヤ
ダンロップAS1。

ようやく取付日がやってきて
ウキウキしながらショップへ！

ところが…

私にとって悲しい出来事が
ありましたので一部始終を
ここに残します。

夏タイヤは溝無し、
ひび割れで寿命。

雨の日はグリップする気
さらさらないぞって感じ。

でも今まで快適に走れました。
お疲れ様でした。

準備OK、さて交換。

純正アルミ＆夏タイヤ破棄
市販アルミ+AS1装着

…のつもりでいたら。。

トトトト…
店員の姉さまが駆けてきて
衝撃の事実を伝えられた。

店員「ちょっと確認ですが。」

私「は、はぃ。なんでしょぅ？」

店員「スタッドレスについてた
　　市販ホイールですけど、
　　誰が交換されましたか？」

私「！！　…わ、私です。。汗」

店員「市販ホイールはご自分で
　　購入されましたか？」

私「いえいえいえいえ！
　　ちち、中古納車のときに
　　さささ最初から付いて
　　ました。」

店員「あ～なるほどですね。。」

私「（ドキドキ…）
　　なにか問題でも？」

店員「実はですね、
　　ナットは球面座なんですが
　　市販ホイールはどうやら
　　テーパー座なんです。

　　規格外の組合わせなので
　　取付け作業が出来ません。

　　それに、この組み合わせで
　　装着すると取付け状態が
　　不完全になってしまって
　　危ないですよ。」

私「そうだったんですか！
　　ホンダ車が球面座なのは
　　知ってました。
　　前オーナーさんはちゃんと
　　球面タイプの市販アルミを
　　選定していたものだと
　　思い込んでましたが…。」

店員「今までよくぞご無事で…。。」

球面座ナットで締めたことで
アルミテーパー面が変形して
しまっていました。

なので、もし正規テーパー座の
ナットを今から使ったところで
ちゃんと締まらないはずだから
安心して乗ることもできない。

……はっ！！！

この時気付いた。
こないだスキーで高速100km/h
超えたらジャダーが起こったが、
ホイールが傾いていたからだ！

そうだよな、その一年前は
ジャダーなんてなかったから
たまたまうまく組み付いてた
のかもしれない。

あ～あ、7本スポーク
気に入ってたのになあ。
かっこいいし。掃除が楽だし。

私「市販アルミを処分ください。」

泣きながら店員さんに伝えました。

…ということで、

急遽純正アルミにAS1を
組み替えてもらいました。

組み替え賃
千円ｘ4本+消費税追加は
痛いですが仕方がありません。

球面座は知っている情報だが
いや～まさかまさかでした。
確認不足ってこわいですね。

ホンダ中古納車時の
おまけ付き市販ホイールは
要注意です。

M+Sマーク（MUD+SNOW）と
スノーフレークマーク。

冬の高速も走れます。
とはいえアイスバーンや
圧接路はスタッドレスより
滑るので気を付けねば。
（このことは店員さんが
　何度も繰り返していた）

イエティーネットも積んで
あるから、万一凍結しても
なんとかなるだろう。

今後来店するたびに
窒素充填がサービス。
水性タイヤワックスを無料塗布。
それはうれしい。洗車するたびに
行こうかしら…。

不満として、
ステアリングホイールの
直進時の中立位置が変わった。

今まで極端に左に寄っていくのが
弱くなった代わりに
直進時のステアリングホイールが
右に5度くらい傾く。
タイヤ交換でここまで直進性が
変わったのは初めてだ。

それほど偏摩耗してなかったけど
進行方向とステアリング向きが
違う時点でアライメントが
狂っていたということだろう。

明日は初めてのアライメント調整。
キチンと直るか楽しみだ〜♪

★11月1日 夜 追記★
アライメント調整で直進性復活！
不満がスッ飛びました！

余は満足じゃ。

走行距離　85,600km