ドライバーに整備を教えてくれる125cc

国産にはかないませんが丸っこくてかわいいと思う。

N-MAXのフルスロットルについていけます。

7/9追記
メーター読み100km/hでGPSアプリ86km/hくらい、メーター70でGPS60だったので1.16倍くらいサバ読む仕様みたいです。が、メーター105なのに実測102だったので100km/hを超える付近から逆転するのかも？もっと詳しく見たいけど怖くて下（メーター）見る余裕がありません笑

その怖い要因の一つに（中型のビッグスクーターほど）直進性がないのもありますが、今日気づいたのは台湾産だからか「こいつリミッターついてなくない？」です。レブリミットかからず青天井に回るので、どこまで行くのか限界の気配がなくてすげえ怖い。メーター読み105を超えてもまだ加速する乗り心地はもはや異様。

8/2追記、ようやく慣れてフルスロットルGPS計測108km/hが最高速度のようです。やはりレブリミット感がなくてエンジンぶっ壊れそうで怖い。私の体重は73kg、+荷物2kg？、+ガソリン1～7L入ってる状態で。

後ろサスが1本だからか全体的に固め。50ccのエンジンをそのまま125ccにした感じで揺れが怖い。

8/2追記、試しにリアサス交換してみようと思ったけれど14mmのネジが外れず断念。インパクトでガリガリやってもだめで、モンキーレンチ掛けて叩いてもだめ、ネジなめそうなので中止。交換してみるならまず外れるかやってみた方がいいです。

シートの幅が広いのか足つきも良くは無い気がする。250ccのマジェスティよりシート高いよこれ？身長150cm台だと両足つま先になりそう。

7/10追記
原付独特かも知れないハンドルの振動がきついです。普段250cc、しかもビッグスクーター、さらに振動抑止でグリップをスポンジにしているのでガタガタ感に慣れない。50ccとは違って60km/h以上出るので余計に振動あるのかも。

グリップを変えるだけでかなり違うはずと予想しているのですが、その純正グリップの外し方がまずわからん、からの直径が一般的な22mmとかなのかもわからん、なのでカッターで切ってしまう勇気が出ない……。

メットイン小さいです。足つき良くなさそうなほどシート高いのにこの狭さは何なの？125ccだからエンジンでかいけど50ccの車体と同じとかそういうオチ？

前カゴ用の穴は3つ付いてるので国内メーカーと同じカゴが装着できるはず。
後ろはタンデムバーがボルト3本なのでこれにうまく固定すれば荷台ナシでボックスいけるかも。

まだです。リッター30超えるらしいので期待。3回以上測ったら書き直しに来ます、ここ。

8/2追記、5回の給油でリッター31～36、中央値33ってところです。多分フルノーマルでプラグはイリジウム、オイルはやや固め、ですが計測は夏、あんま関係ない？
片道20kmの直線往復でフルスロットルに近い運転なのでよけいに燃費いいのかも。

いくらメンテして見た目もきれいにしたとしても台湾製2004年製というだけで誰もが敬遠するはずなので下取りや再出品はかなり不利でしょうね。

部品はAliexpressに売ってるので目利きができるなら一桁違いで激安。