バーリングもどき加工

バーリングというほどでもないのですが、トヨタ用穴と日産用穴の位置が違い、しかもブラケットの方にバーリング加工がしてあるため、それを受ける凹みをつくります。
つかったのはM5ステンレス六角穴の皿ネジ、M6ステンレスロゼットワッシャー、M5ステンレス皿付きナットです。

工具は3mm六角棒レンチ(3/8ソケット)と8mmソケット。チカラをかけるのでどちらもブレーカーバーです。

このネジ穴は相方工房にて開けてもらいました。5mmです。
ここにボルトを刺し、裏からロゼットワッシャーとナットをいれ、これでもかと締め上げます。

するとボルトの皿のカッコに凹むわけです。

元々あったトヨタ穴のバーリングが邪魔をしてセンターにいかなかったけどまあいいです。
5mmだった穴は押し広げられているので、ブラケットのバーリング部分が収まってくれれば良いのです。

ステンレスボルトはアタマの穴がナメてバカになったのが3本、3mm棒レンチソケットは棒の部分が20°ほどねじれましたw
でも思ったよりチカラはいらなかったかな、バカになった六角穴にはまり込んだ棒レンチを抜くのが1番苦労したくらいです。

ちなみに最初に買ったM5ロゼットワッシャー(後に凹サイズ拡大のためステンレスM6に変更)は素材が真鍮だったのですが、真鍮製でも問題なく窪ませることはできました。潰れちゃうかと思ったんですが、真鍮でも大丈夫っぽいですね。

本当にバーリング加工してさらにタップを使ってねじ山を作るなら、穴は5mmでは大きすぎます。
なんか計算式とかありそうですが、自分には無理・今回はねじ山を切らずブラケットの邪魔にならなければ良いだけでしたので、5mmで開けました。ちゃんとやるならボルト・ナット径もかわるし、そうすると使う棒レンチはもっと細くなるわけで、破断の可能性もあるかと…まあまた何かの機会にやるかもしれません。今回はここまで。
そう、フットレストを自作するとかでバーリングするかもね。