60th Anniversary Editionのインターカラーです。 選んだ理由は、わかりますよね？ オドメーターちょうど6500kmからスタートです。

エコカーという時代の流れに逆行し、V6 3.7Lのエンジンを搭載するクーペでもなく、セダンでもない目的不明のクルマを選択。 キャバリエを思い出すようなロングノーズとセクシーなリアセクションに魅かれました。 ノーマルで乗るとか言いながら， 気がついたらこんな感じに

オーダー開始と同時に注文しましたが、 ほぼ1年でようやく納車されました。

二代目ノルウェーでの足です

2009.4を以って、キャバリエを降りることになりました。 こんな変態車、二度と巡り合えないでしょうね。。 いろんな事を経験させてくれました。 本当にありがとう。よく頑張ってくれました。 83000kmの旅、11年間お疲れ様でした。

モコに代わり、嫁車にしました(笑) 2023.4 嫁車をスカクロに変更しましたので、 次車の下取りとなってサヨナラしました。 総走行距離14400km(保有期間5年9ヶ月)

DIAMANT Zenith 10 ノルウェーでの足です 本当は前後ディスクブレーキ、２４段変速の付いたもう一つ上のグレード(+15000円ぐらい）が良かったんですが、 お財布との相談で前後Vブレーキ、グリップシフト２１段の最低グレードです(2499 NOK = ¥40000弱)。。。 その代 ...

サブというかメインというか… R1000に続いてSUZUKIエンジン(笑)

HYPER VTEC spec IIです。 4バルブに切り替わる瞬間がたまりません。 まぁ、スタート時以外は常に4バルブ状態でしたが（笑） 元はフォースシルバーのマシンでしたが、 タンク、シートカウルはパールフラッシュイエローに。 膝擦れた時の感動は忘れられません(^^; 最後は6速ギア使えな ...

奥サマのクルマです。 弄れません(笑)