ニジニジゼブラのブログ一覧

5月1日でみんカラを始めて5年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

五十肩と闘った１年でした。
ようやく良くなったら、今度は腰😭


ブログはあんまり書けませんでした。
(お察しください)

イメチェン😭


オカルト？いやいやなかなか


バルブ見つけたので😁

&


綺麗だった


出張先の休日ヒマつぶしも人の居ない所で


最も有名な斜坑に


灯かなくなった


自己満足の小細工


JR SKI SKIチック


複合式ダム


夜桜



並木と行燈





これからも、よろしくお願いします！

1990年式初代パジェロ
メタルトップワゴン
ワイドスーパーJX-W
Ｖ６　3000 ５ＭＴ
写真は借り物です。
５ＭＴのガードバーはブラック塗装でした。
ボディーカラーはブルー


社会人１年目に家車だった
アコード1.8EXL-Sを運転中に一時停止無視で飛び出して来た車に突っ込んで廃車。
その修理代相当額を頭金に
してローンで購入

当時冬場は毎週のようにスキーに行っていたので、選択対象は4駆。
(いままで愛車は全て4駆)
ほとんど車中泊＋車中宴会だったのでワゴンタイプからチョイス
ビックホーンは板バネが、
ハイラックスサーフはステッキタイプのサイドブレーキが
気に入らず、パジェロに決定。ロングボディーは、長い分高価だったので断念。
フルモデルチェンジ直前の商談中だった在庫車。「売れちゃったらごめんなさい」と言われたモノ。

6G72 Ｖ６3000 ccをフロントミッドに搭載したFRベースのパートタイム4WD

全長3.95mでホイールベースも短く、鼻先が重く無いので意外に気持ちよく小回りが効いて、見晴らしも良く、縦長のサイドミラー(カルフォルニアミラー)
三角窓、リアシート180°リクライニングなど、今ではほとんど見られなくなった装備もお気に入りでした。

スゲー重いホイール＆タイヤのせいもあり、燃費は通常FRで4〜6km／l 高速乗っても8km台がやっとでしたね。

クラッチのレリーズベアリングがイカれたのと、子宝に恵まれたのを機に後部座席への乗り降りが、座席ごと持ち上げ式だった事に限界を感じて
10年半、17万キロ手前で乗り換えとなりました。

ランニングコストは高かったけど、楽しい思い出がいっぱいの愛車でした。