マジかよぉぉぉぉぉぉぉ

常時ツイン化してると水温の上昇＆油温の上昇はノーマル・シーケンシャルターボより早く上昇しますが純正の装備でも充分対応します。しかしかなり各所に圧力がかかるのは必至です。（あたり前です）

純正水温計が沸点（レッドゾーン）を示さなくてリザーブタンクや周辺から噴いてもオーバーヒートではありませんから安心して原因を捜すことですよ。

考えられるのはラジ本体の目詰まり・ラジキャップの不具合・エンジンオイルの油音高温による不調（油温が異常に上昇したら水冷機能が落ちます）

すいません！！茨城に帰ってました！！

ラジエターのキャップの劣化による圧力不足でした。
あと間接的要因として、セキュリティのバイパーのエンスタ機能時にファン等、電装系が一部機能しなくなって、アイドリングでオーバーヒートするという現象です。
つまり朝起きてのエンスタ（エンジン冷却時）はＯＫですが、買い物等少し離れただけのエンスタ（エンジン熱がある）はオーバーヒートにつながりました。
これからは使い分けて対応してみます。

返答遅くなり大変申しませんでした。