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2014年02月15日 イイね！

オイルをペール缶で購入

オイルをペール缶で購入
先週にひきつづき今週も大雪となっていますが、みなさまお体を十分にご慈愛ください（＾＾




私の実家は山間部で毎年積雪や路面の凍結は当たり前な環境にあるので例年12月にはスタッドレスタイヤに家じゅうの車を交換しております。


しかし今の自宅は平地にあり、毎年雪なんて積もることもほぼ無く、今年に限って私のエボは運悪く、ノーマルタイヤのまま・・・（涙



去年までは毎年変えてたのに・・・・




しかも車高を上げていない今のエボでは、家の敷地内の駐車場内を移動するだけで除雪車になってしまいました（汗



今朝はドライバーではなく、歩行者として出勤しましたが、ノーマルタイヤでスリップしている車を何台も見ました。





私は道路の雪が残っているようなときにはノーマルタイヤでは絶対公道を走らないようにしています。


それは、山間部で育ち、毎年雪道や凍結した道路を走って、その怖さを良く知っているからです。

ノーマルタイヤのエボで今日の道を走れるか、走れないか、で言うと、きっと４WDのエボなら難なく走れるのだと思います。

でも、歩行者の急な飛び出しなどがあった時の危機回避能力は格段に低いはずです。
自分で走って自分で事故を起こすのは自己責任ですが、だれかを傷つけてしまう可能性がある、止まらない車は凶器なのですから安易に雪道を普通のタイヤのまま走るべきではないと思うからです。


スタッドレスタイヤを装着していても止まれないこともあるのですから、最低限スタッドレスタイヤやタイヤチェーンの装着は雪道を走る自動車、ドライバーのマナーなのではないでしょうか。


と、愚痴ってしまいましたが、
良い年をして、雪だるまを作って遊んでみたり、、、、、、（＾＾；



今朝のエボのトランクはこんな感じでした。


２０ｃｍくらいは積もってる！？




話は表題からだいぶそれてしまいましたが、次回からはオイルをペール缶で購入しようと企んでいます。
４L缶で足りず、１L缶を足したりするのが面倒なのと、なにより２０Lの方が割安なので（＾＾；


ただ、そうすると、一回オイルの銘柄を決めてしまうと当分それを使うことになるので、オイル選びに頭を悩ませています。


今使用しているカストロールEDGE５W-４０もとても気に入っているのですが、最近、ミンカラを見ていると、GTRの指定オイルとされているモービル１の０W-40が凄く気になり始めました。


というのは、私は街乗りオンリーなのでオイルに求める性能は、エンジンの静粛性と燃費が良いことなので、０W・・・に凄く魅かれるのです。

値段的にはあまり変わらなさそうなので、どちらにしようか、とても悩んでいます。
（街乗りオンリーでは、悩むほどの違いがないのかもしれませんが笑）


みなさま、おすすめはございますか？

Posted at 2014/02/15 12:18:21 | コメント(4) | トラックバック(0) | ランサーエボリューションX | 日記
2014年02月14日 イイね！

三菱純正グラスボディコーティング

三菱純正グラスボディコーティング
先日、ブレーキキャリパー交換のため、車をDに預けた際、毎年恒例行事となっているコーティングメンテナンスをお願いしました。


私の車両は新車購入時に、6年保証付き三菱純正のグラスボディコーティングを施工していますが、この6年保証を得るためには年一回の定期メンテナンスを受けなければなりません。


そのため、毎年2月にはコーティングのメンテナンスをしていただいています。

今年でもう４回目となりました。






たしか７万近くしたオプションのコーティングでしたが、アフターメンテナンスもばっちりしてくださいますし、購入して良かったなと思います。


このところ、ミンカラのページを見ていると、ブレーキパッドを純正から交換するとダストが出なくなって洗車が楽になったというようなことが書かれていました。


エンドレスのSSMというパットが良いようです。
私のエボはまだ純正のパッドのまま一回も交換したことがないので、洗車が楽になるのであればパッド交換してみようかなぁ・・・

Posted at 2014/02/14 14:49:17 | コメント(7) | トラックバック(0) | ランサーエボリューションX | 日記
2014年02月10日 イイね！

ブレーキキャリパー交換！

ブレーキキャリパー交換！
ランエボといえば、この真っ赤なブレンボキャリパーが特徴的で、自分のエボでいえば、蒼いボディにガンメタのホイール、カーボンパーツのなかに唯一映える、この鮮やかなキャリパーが大のお気に入りでした。


前回、年始早々にABS、４WDシステムのトラブルで入庫＆修理後に発覚した新たなトラブルについて先日のブログでも少し書きかけていましたが、実は、このお気に入りのキャリパーがこんなことになっているのを発見してしまったのです。




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キャリパーのクリア塗装が浮いて剥がれてきてしまっていました。
拡大すると、







こんな感じで見るも無残な・・・・




爪などで強く押すと、ペリペリとクリアが剥がれていきます。（T T)




サーキットなど走らず、街乗りしかしていないし、まだ走行は4万キロ、4年弱ほど、ブレーキの機能的には全く問題なく、まだまだ綺麗に乗っていたいのでとても残念でした。



調べてみると、「層間剥離」という現象でブレンボの赤キャリパーではよく見られることのようです。





よく見られることであれば、対策もあるはずだと思い、この症状が出た他の方はどうしていらっしゃるかを、いつもお世話になっているDに問い合わせると、エボのキャリパーでは年数が経ってくるとよくあることで、たいていの方はそのまま放って乗っておられます、とのこと。






そうか、確かに、以前参加させていただいた、MMFでもキャリパーの塗装が剥がれている車両が何台もあったような・・・・





でも、やっぱり綺麗な足元で乗っていたいと思い、




どうやって復活させようか、さんざん悩み、色々な方の助言も頂きました。





①この現象は、赤の塗装は問題なく、クリアを塗り直すだけで綺麗になるとの記事をネットで発見、DIYでクリアを噴くだけで見事に綺麗になっている方もいらっしゃいました。

が、ブレーキに自分で手を加えるのは安全上のリスクを考えて自分のDIY技術では困難と判断して却下。



②お友達で、新しい社外キャリパーに代えられた方のお下がりを譲っていただくというずうずうしいことも考えましたが、手元に純正キャリパーを残していらっしゃる方がいらっしゃらず、断念。



③一番無難な方法ですが、ショップにお願いして塗り直す。
いつもお世話になっている、カーペイント中川さんで塗りなおしていただくか、お友達の３CANさんのお勧めの、ご自身が塗りなおされたショップへお願いするか、見積もりも取っていただき、塗り直す方向でほぼ決定かなぁ。。。。







最終的に、作業の予約、日程の調整をして、




2月8日に車を入庫、2月9日、出来上がったので引き取ってきました。





1泊2日・・・・・・　　　



塗り直しにしては早い？？






そうです。



悩みに悩んだ挙句、最終的に出した結論は、本日のブログの表題のとおり、キャリパー交換！




キャリパーごと交換してしまいました。





そして、どのメーカーのどのキャリパーを選んだかというと・・・・・・



完成写真をご覧ください。




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純正です。












フロントのキャリパーを左右とも純正ブレンボの新品を発注、交換してもらいました。




これを機に、社外キャリパーも考えましたが、（純正フロント分のみの金額でリアまで買えてしまえるものもあるし・・・）




やっぱり赤のブレンボが良かったのです。




機能的には問題ないクリアの浮いただけのキャリパーを、、、、



本当に自己満足以外の何物でもありません（汗





Posted at 2014/02/10 10:43:53 | コメント(11) | トラックバック(0) | ランサーエボリューションX | 日記
2014年02月01日 イイね！

ASSURA機種変更、取り付け

ASSURA機種変更、取り付け
今まで使用していた、ASSURA　AR-570FTが故障して、GPSデータのアップデートができなくなってしまったので交換しました。

AR-570FTは2008年から使用していたので、十分に寿命は全うしてくれたと思います。

その前もセルスターのSKY-２５５GRでしたので、今回もセルスターに♪


理由は、少々他社製品よりは高額にはなりますが、配線が共通なので本体さえ取り替えれば面倒な配線処理が必要ないこと（必要ないと思い込んでいた）、安心の国産3年保証で品質管理もしっかりされていることです。


機種は、現在のAR-570FTの配線をそのまま使うため（使えると思っていた）、ミラータイプではなく一体型で、レーダー機能は最高のもの、無線乱LANは必要ないため、AR-G100Aにしました。

ネット販売用の同等機種のVA-578Gの方が安く、機能的にはほぼ同程度だったのですが細かいところが少し違っていたようなので、あえてこちらを選択しました。


取り付けに関しては、シガーソケットから電源を確保するのはコードが見えてしまうので、もともと助手席の足元から今のレーダー用にACCを引いていたのでそれを流用するつもりでした。




しかし！！！


いざ、購入、取り付けを試みると、今までのコードのDCプラグが今回の本体には入りません・・・・先っちょの形変わってる・・・・（涙



ということで、配線のやり直しが決定しました。
（あとから分かったのですが、DCプラグ用変換コネクターなるものが販売されていて、それを使用すれば今までのコードでも使用できたようでした・・・・）


配線のやり直しを機に説明書を読んでみると、OBDⅡのアダプターを買えば、レーダー探知機が、マルチメーターになるとか！驚・・（そんなこと知らずにこれ買ってました　汗）




早速、アダプターを購入、取り付けました。

取り付けに際しては、配線を目立たなくするよう、内装のばらし方をRQHさんにアドバイスを頂けましたのでスムーズに行えました。（整備手帳参照）



ほんと最近のレーダー探知機は進歩しています。

ナビみたいに地図は出るわ、マルチメーターになるわ、凄いです。

地図表示がされるのも電源を入れてはじめて知ったのは秘密です。












Posted at 2014/02/01 11:07:58 | コメント(1) | トラックバック(0) | ランサーエボリューションX | 日記

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