暗電流①

先日の連休後にエンジン始動がおかしい！
ボンネット開けると・・・
ぉぉぅ
充電不足が光っているではないか。

去年の11月下旬・・・
約半年前・・・
当時4万5千キロ
現在5万手前
オルタネーターの本格チェックをしてもらおう！
って事でトヨタへTEL！
予約したよ！
いってきたよ！
ついでにCVTフルードも交換したよ！
こちらは9千円でおつりきたよ。
オルタネーターは元気いっぱい！
暗電流が・・・
70ｍA～100ｍAありますと・・・
普通は20ｍAくらい。
は？
赤い人より多いではないか！？
通常の5倍でバッテリーが減っていきます！！
悪さしているのは
故障診断コネクタとテールの2か所
テールのほうはそこまで多くはなくて
故障診断コネクタが一番多いとの事でした。
自分で付けた物は昔に外して様子見した事はありましたが
故障診断コネクタは外していませんでした。

さてと暗電流測りますか。
測り方はとても簡単！
（オーディオやナビのメモリが消えます）
バッテリーのマイナス側の端子を外して計器のプラス（赤）を端子に挟んで
マイナス（黒）をバッテリーに付けるだけ。
写真の状態はカーテシランプがまだ生きています。
メモリ消したくないよって方は
まずバッテリーマイナス側のネジをゆるめます。
ゆるめた隙間に計器のプラスを差し込みます。
（私のもっているのは針タイプなので刺してます）
ほんの少しだけ端子を上へズラして計器のマイナスを付けます。
（ワニ口とかあれば便利です）
一応計器は最大値にしておきます。
中にヒューズが入っている物もあるので飛ばさないように。
この状態でドアロック！
10～30分放置！
純正のセキュリティーが動作するばＯＫかな？
ＣＰＵがスリープ状態になるまで待つみたいです。

計器の針が離れないようして
ゆっくりとバッテリーから端子を抜いていきます。
この状態の数値が暗電流です。

私は面倒なので端子外して洗濯バサミで固定です。
最大の10Ａで測っているので・・・
350ｍＡってことですかな・・・
この計器100円で買ったんですよ。

故障診断コネクタ外しました。
40ｍＡ下がったよ？
どの電気が悪さしているのか探す人は、ちょうどバッテリーの横にヒューズＢＯＸがあるので
これを開けてヒューズの抜き差しをして暗電流の多い物をさがしましょう。
形の違う大きなヒューズはＣＰＵとか大事な物が多いので極力触らないようにしましょう。
万が一ヒューズを飛ばしたら面倒な事になりますよ

ピボットのタコメーターのヤツです。
端子が5本ですね。

配線図を探してきました。
ダイハツ・トヨタはこれっぽいです。
こちらの配線図がメスなのでオスは左右反対になりますね。
常時電源きてますね。
これみてて思った。
エンジン回転数出力からは取ってないのね。
まぁいいか・・・
暗電流②へ