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2018年06月26日

新型クラウン 発表会に仕事着で行ってみた件について

新型クラウン 発表会に仕事着で行ってみた件について 今日、午後5時を過ぎまして、そういや
すっかり忘れていましたが、

新型クラウンの発表会

担当者から念を押されていたような気がします。
なのでのこのこと行ってみました。

ゼロクラ→200系→210系(前・後期)と
クラウンは新型が出るたびに

「なんじゃこりゃ~」と賛否両論が起こる機体です。
では、外観をどうぞ。

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ん~…個人的にはテールランプが何かに似ているような気が…

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メーター周りはこんな感じ

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これ、カップホルダー

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…なんか、アレですけど、塞ぐ意味があるのでしょうか。

でも一番気になったのは、パドルシフト。

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横幅はRCFよりもあり、イジりやすいのですが、

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なんせ長さが足らないwwwなんか寂しい
直線で減速するときは長さなんていらないんですけどね。

ともあれ、
クラウンにはマジェスタ・アスリート・ロイヤルサルーンという種類がありましたが、
これら名称がなくなり、RS・G・Sとなったみたいです。
実は200系・210系前期・210系後期とアスリートを乗り継いでいますので、
210系後期と比較してRSに試乗しました。
モードは「SPORT+」

速いね!
サスがいいね!
気持ちイイね!

すいません稚拙な表現しかできません。
がしかし、確実に先代より走りに洗練されているような気がします。
気がするのではなく、されています。
片側2本出しのマフラーも、やる気を感じます。

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で、モデリスタ
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TRD
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ん~なかなかイカつい感じでいいですよ~
どれどれ本革にアレ付けてコレ付けてと
脳内で計算してみると…

RCフル装備と同額かそれ以上wwwww
まぁクラウンはトヨタが、いや日本が誇るフラッグシップ・セダン

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いくらレクサスがあろうと、トヨタ・クラウンには関係がないのです。
クラウンは、クラウン、さすがクラウン。
(でも210系後期が気に入ってるので乗り続けますけどね~)
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2018/06/26 21:59:51

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この記事へのコメント

2018年6月26日 22:17
こんばんは

昼間にトヨタ店の前を通ったら
ショウルーム内で白幕を被った車があったのは・・・
新型クラウンでしたか!

先代までは国内専用と言った感じのボディサイズ
今回はグローバルなイメージになったな~と思います。

何よりLCと同じハイブリットエンジンを積んできたのが
驚きです。そのモデルが700万円台から乗れるのは凄い!
かなりお買い得な感じに思えます。

ぜひ試乗してみたいですね!
コメントへの返答
2018年6月26日 22:52
ミスタージービー さん
コメントありがとうございます。

レクサス納車式のようなベールを被った状態は、
時間的に見れませんでした。
そもそも普通、ディーラー火曜日休みですからね。
その火曜日にやるとは思いませんでした。

全長やホイールベースは長くなり、
回転半径が大きくなったみたいですが、
全幅は1800ミリを維持しています。

今回試乗したのは2.5L HVでしたが、
できれば3.5L HV 4WDに乗ってみたいです。

欲しいかどうかは別ですが…

機会があれば是非乗ってみて下さい。

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