240同時点火方式へ　その2

その1に続き、イグニションコントロールユニットの作業です。チップを固定してユニット基板との配線は終わりました。0.2sqの細線を使っています。ハンダの量と乗せ方に注意が必要です。2本の青のコードは点火信号をイグニションモジュール（イグナイター）の方に伝える0.75sqの線です。

念のため、振動対策として基板とチップの両方とも、配線のハンダ付けした部位をホットメルトで固めておきました。

本当はイグナイターへの信号線は、黄色の1.25sqの線で直結しようかと思っていたのですが…線が太くてチップへのハンダ付けが困難だった事と、いざと言う時のメンテナンス性を考えてカプラーで繋ぐ事にしました。

ユニットの箱の側面に4.5mmの穴を開けて、そこから青の0.75sq線を引き出しています。そして黄色の1.25sq線とカプラーで接続。編組スリーブでまとめていますが、そこに1本かませている0.75sqの青線は，将来的にタコメーターへの信号線になります。

ユニットの箱には販売元のステッカーを貼りました。あと、息子が貼ってくれたドラえもんのOKステッカーで体感3馬力アップですw

状況が進み次第、随時更新の予定です。

ヘッドカバーの上にエクステンションボルトを4本立てました。この上に点火装置が乗ることになります。ヘッドのスタッドはM6のピッチ1.0。

ついでに、ヘッドカバーに伸びるアースケーブルを新調する事にしました。クタクタになってましたのでちょうど良い機会でした。

点火コイルとイグニッションモジュールを載せるステーを設計しているところです。段ボールで実寸の型紙を作って、ちゃんとマウント出来るかなどを確かめながら進めています。

試しに段ボール型紙のまま乗せてみた。イメージとしてはこう言う感じでヘッドカバーの上にコイル、モジュールが乗る感じです。上下のクリアランスも大丈夫そう。

9〜10月は仕事の方が繁忙期にあたり、なかなか時間が取れませんでした。加えて緊急事態宣言の影響で、ステーを作らせてもらう予定の作業スペースがクローズしてしまい、計画が頓挫した状態でした。

ようやく時間が取れるようになってきたので、また作業を再開したいと思います。まず、チップを組み込んだICUが正常に動作するのかを検証するため、ストックのICUと交換してます。

ICUは右ハンドル車の場合、助手席の足元前方、バルクヘッドに位置してます。板バネ1本で固定固定されているので、板バネを外すとアクセス可能です。ICUのカプラーもICU本体にあるツメと板バネで固定されているので、板バネを緩めるだけでカプラーが外せます。

取り付けは逆にしていくだけでOKです。念のため、作業前にバッテリーのマイナス側を外す事をお勧めします。