ＮむＲのブログ一覧

飛ばすより流してるときの方が
ケイマン乗ってて良かったと思う瞬間が多い
緩めのカーブでアクセルを緩めて加重がフロントに移っていきフロントタイヤの感触が強くなっていく感覚
立ち上がりアクセルの量に応じてリヤ寄りになっていく加重
加重分配に集中していくと無理無く自然にペースが上がる
曖昧なところもなくフィードバックがしっかりしているから集中できるし
タイヤもV105は公道向きで使いやすい

今日三陸道で見た車
右フロントタイヤをグラグラさせながら走ってる赤いセダン
どう見てもホイールナット緩んでます
そんな状態でも追い越し車線に出てくる
追い越す
ICが有っても降りない
ハンドルに振動出たりゴンゴン異音が聞こえるはずなのに
確認することもなくそのままはしっていってしまいました

色んな意味で　お　わ　り

311の津波は激しく
女川に有った建物を押し流しあるいは薙ぎ倒していった
これは震災遺構として残した交番跡
自分が2013年頃に見たときはまだ他にも転がった大きなビルが残っていて唖然としたものです
そして女川はこの2年で造成、移転が一気に進み名残はこの交番跡だけ




5月までケイマンに乗ることにしました

17インチスタッドレスから16インチ純正タイヤへ交換
そしたらスルスルと良く走る
ホイールはスタッドレス17インチの方が軽いくらいなので転がり抵抗の差で間違いないよね
それとタイヤの減りを見る限りフロントしか減ってないのでリアに重りを載せたい

そういえば当たり前すぎて書いてなかった
クーペボディはドアがデカいと言うか長い
なので乗り降り時にはガバッと開かねばならなくて駐車場が狭いと大変
そんな事を言う人もいる
これ
ちょっとした事で改善できるんです
それは
”乗り降り時シートを一番後ろまで下げる”
これだけ
これをすると体の厚みさえドアが開いていればスルリと乗り降りできちゃいます