高速追い越し車線１２０キロ／時速でも安定しています。

確かにAGSは低速域でギクシャクします。朝の通勤渋滞ではMTモードで不要な変速をしないようにすれば自分は大丈夫です。渋滞や坂道（上り坂）で停車した場合にはMTモードにするようにしていますがストレスは大分感じなくなりました。

デメリットは以上でスピードに乗ってからは前述のデメリットを引いても十分にお釣りがくるような爽快感があります。

一般道で急加速が必要かな？って場面では３速または４速にパドルで落として踏み込むとリニアで爆発的な加速が楽しめます。（NAの軽では絶対に味わえません）

レビューでいろんな方が書かれているように自分の意図に関係なく変速するので違和感を感じるのですが、あらかじめMTモードにしておけば不快感は感じなくてすみます。

高速１００キロ巡行は結構静かだと思いました。(前車が３ATのNAライフだったせいか）

追い越し車線で１２０キロ出してもうるさいとは思いません。十分にリラックスして高速もこなせます。

Dモードでは時速６０キロ位から５速に入ってしまいますがなかなか粘り強く高燃費を実現するようです。一旦５速に入ると４０キロを切る位まで粘ります。

軽自動車にしては満足できると感じています。
軽いのにポンポン跳ねるような事はありません。タイヤの性能でしょうか。

走行中にいろんな音は入ってきますが不快には思いません。

後部スペースは本当に広いです。
後部座席に荷物を置くと、手を伸ばして取るのが大変です。（ビッグセダンの様？）

私は後部席のレッグスペース（結構広い）にカバンやその他を置いています。

オプションのトノカバーはちゃちい作りですが、やはりあったほうがトランク部分が隠せて良いです。
ゴム紐で吊り下げて付けられていて当初は「ナンジャこの貧相な造りは」って思ったのですが、これが大きな荷物をトランクに乗せる場合には柔軟に動いてくれるんです。（なるほどアイデア品です。）
また、カーゴルームランプも付けました。

１５キロ／位ですかね？　MTモードでよく引っ張っているにしてはイイと思います。
（アイドルストップは不快に感じるのでほぼ毎回キャンセルしています。）

ロングドライブはまだなので朝の渋滞が入っている割には良いのでは。