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購入後２か月経過、色々と思うこと。

まず誤解のないよう言いますが、軽自動車を購入するうえで最良のチョイスができたと思っている点は申し上げておきます。

個人的な満足度は十分ですが、例えば家族に運転させるようなケースではやはり気を遣う場面も多々あります。まず、AGSに慣れていない人が運転する場合には必ずアイドリングストップは解除させておかないと危険に感じます。

右折時（アイドルストップによる更なるワンテンポ遅れ）や立体駐車場の急こう配でのAGSの息継ぎ（駆動の抜け）は運転者に軽い焦りを誘発させてしまいます。
アイドリングストップ機能をキャンセルするパーツを取り付けしようか迷っている最近です。

あと、軽自動車だからでしょうか？スピーカーはオプション品に変えていますがとてもイイ音とは言えません。1か月間は純正品、1か月点検時にオプション品のコアキシャルに変えましたがあまり変わり映えはしないようです。ロードノイズが相当に入ってきますのでこれはしょうがないのでしょう。

この車は運転する楽しさは抜群ですが、それを除いた実用面では一歩何かが足りていないようにも感じています。でもコスト的に考えたら走りの部分が突出しているんですよね。今時この値段で登場したRSは将来、時代を代表したエポックメイキング車として記憶に残る車だと思います。

まだまだ奥の深さを感じるAGS車ですので大切に長く乗りたいと思います。

ターボRS納車から約２か月、１５００キロ程走行しました。

ますますAGSは楽しくなってきました。
不思議なもので右足は無意識にアクセルを抜く動作をするようになってきています。

仕事用に購入したので電話会話中（もちろんイヤホン装着）などは特にアクセル操作に気を使ったりはできません。しかし、AGSが変速する場合には無意識にアクセルを抜く操作をするようになりました。

自分的には両手が塞がってしまうMTは最初からNGでした。よってワークスMTは候補にもしませんでしたが、他人に説明する場合、ワークスですかって聞かれます。めんどうなのでエンジンは一緒でセミオートマバージョンですって答えている最近です。

ワークスとは迷いもしなかった自分にとっては常にワークスと比較される事に違和感を覚えますが、RSは明らかに違う立ち位置を確立していると思います。

通常はラクチン運転で時にはダイレクトな加速も可能ってだけではダメなんでしょうかね？

同じ軽のターボ車でもCVTとは全く次元が違うダイレクトフィーリングを味わえるのですが、聞いてくる人はATやCVTしか経験されていないせいか、なかなかAGSの良さをお伝えすることが難しいようです。

まあ、自分が満足できることが第一で、それは十分です。

平均燃費は１２キロ前後とアイドルストップキャンセル（ほぼ毎回）と高速１２０キロ巡行を併用していると伸びないようです。

約１０年ぶりにレーダー探知機を購入、OBDⅡという車両からの各種情報が取れるのは面白いと思います。水温やブースト圧、燃費情報etc・・・但し専用コードが６千円弱とスゴーく高い。
本体１７０００円プラスなので迷いましたが思い切って購入・・・

でも電源も同時に取れるのでスッキリと設置できる点はイイですね。



結局表示させているのは①カレンダー、②GPS速度計、③標高計
①アルトRSには時計がなくナビの時刻表示は見えづらいので必要
②・・・アルトRSはスピードメーターの誤差が一割くらいあるので必要だと思います。
　（メーター表示・時速１１０キロでGPSによると１００キロ位）
③よく走っている地域の標高って少し興味がありました。
　（最近の強烈なゲリラ豪雨などのときにもしかしたら役立つかも？？？）

コムテックにしたのはコンパクトな外観とGPSデータが無料更新できる点です。
買ったのは２０１５年の商品だったので半年以内で撤去されているオービス警報がうっとおしいなと思い、マイクロSDカードでGPS情報更新をしてみたところ、前述の撤去オービスポイントはきちんと修正されていました。毎月更新できるようでした。

これなら多少高くても長く使えるかもしれませんね。もう一台のクロカン車のレーダー探知機もコムテックですが１０年くらい経ちますがちゃんと動いています。（もちろんGPSデータ更新はできません）