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  9. フレキシブルタワーバーの取り付け [50代B4]
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整備手帳

作業日：2017年4月7日

フレキシブルタワーバーの取り付け

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
1
フレキシブルタワーバーの取り付け
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ストラットのリコールが済んで、ようやく念願のものを購入することができました。

過去30年以上、車を乗り継いできましたがタワーバーなるものを装着するのは初めてです。
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フレキシブルタワーバーの取り付け
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取説に従い、まずはセルフロックナットを左右各3個取り外します。
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フレキシブルタワーバーの取り付け
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組み立てられた状態のまま、左～右とボルト部分にタワーバーを載せます。

載せる前にセンターのピローボール部分の黒いゴムカバーに、白いペイントでマーキングされているのがズレていないかの確認が必要です。

搭載後はゴムカバーの後ろ側になってしまうので、確認が困難になってしまいます。
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フレキシブルタワーバーの取り付け
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右側を載せようとしたら、何か当たっているのに気付きました。

よく見ると、ブースト計の圧力スイッチを取り付けたところに当たっていたので、急遽取り付け位置を変更して対応。
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フレキシブルタワーバーの取り付け
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搭載後、付属の新品セルフロックナットを仮締め。

トルクレンチを規定の20N-mにして本締め。
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フレキシブルタワーバーの取り付け
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取説通りに、センターの部分とエンジンカバーとのクリアランスを確認。

取説では5mm以上確保で、推奨は7mmとのこと。

とりあえずOKのようです。

逆に上側のクリアランスのほうがギリギリのような。
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フレキシブルタワーバーの取り付け
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次に、一旦左右の5mmのヘキサゴンボルトを各2本とも、ヘックスソケット又は六角レンチで半～1回転ほど緩めます。

タワーバー全体とセンターのクリアランスを再度確認後、規定トルクの10N-mで締めます。

残念ながら手持ちのトルクレンチが19N-mからで、規定トルクで締めることができませんでした。
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フレキシブルタワーバーの取り付け
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一応装着は完了です。

職場から車庫までの帰り道で感じたことは、

アスファルトのわだちや凸凹でハンドルを取られるのが少なくなった。

交差点を曲がる時、ステアリングの切り始めが軽く感じた。

低速ではあまり体感できるものが無いようですが、休日にお墓参りで、近畿道～中国道～舞鶴道と高速道路も走るので、体感できることがあればと思います。
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