ハンチングの正体はこいつかぁー！！

インサイトze2/3にお乗りで、ハンチングに悩まされている皆様。 以前の投稿で「スロットルボディー洗浄」が効果ありと投稿しましたことを心よりお詫び申し上げます。
犯人はコイツでした！！
微妙なアクセル時のグワングワンに関しまして、
吸気系、点火系、CVTフルード関係/添加剤などの交換、洗浄をしてきましたが、犯人は「EGRバルブ」でした！

ディーラーでのOBDチェックでも「異常なし」…
時間かけてあれこれみてもらったけど「これ以上はちょっとわかりませんね、ミッション交換か、バルブボディ交換か…」と言われ…。 アーメン。
となっていたコイツですが、最後のワンチャンス！ とばかりに期待を込めてEGR交換してみましたところ、当たったようです（同じこと言うのが恥ずかしいので今回は控えめに）
停止からの加速でトルク抜け（クリープ無し） グワングワンという波打ち加速 アイドリング上がり下がり 冷感時のガツン などの症状は解消されました。元々の制御下手な所はご愛嬌。
ホンダ車の、特に同年代の不調は、コイツを疑ってもよろしいかと思います。
部品代は15000円程度です。 何のためにあるのかはここでは割愛しますが、エンジンチェックランプがつかなくてもダメになってる可能性ありです。GD系フィットなどでも多数の不調報告があり、そういう書き込みを見れば見るほど怪しく思えてきて、「コレでダメならマジで乗り換えよう」との思いでした。

とある書き込みには「不調を疑うなら一度このカプラーを抜いて走ってみなさい」とあったのでもしかするとそれで変化あれば高確率で特定できるかも。

自分は乗り換え覚悟だったのでエアクリボックス、スロットルボディ、インマニ、EGRバルブ経路まで外し、徹底清浄してからEGR交換しました。 長い間EGR不調のままだったせいかインマニ〜EGR経路はブローバイのネチョネチョがかなり堆積してました。 詰まってはいませんでした。

長い戦いだった。
オレはディーラーの整備士が見抜けなかった不調を遂につきとめたのだ！ 満足した。 ここまでDIY ディーラー含め7万円はかかった。 最初から当てていたら15000円か…