ギヤ鳴りと穴あきタコ足

久々の独り言です。

MyZなんですが最近のトラブルとしては1年前に40年物のマスターバックが大分で破損し、帰りは暑い中最寄り駅まで1時間歩き、白いソニックで博多まで乗って帰ってきた他は少し前にミッションのバックランプスイッチから微妙なミッションオイルの漏れがした位でした。

過去今まで色んなトラブルが有りました。
デスビや燃料ポンプがダメになり路上で止まり自分で押したこと、押してもらったこと数回や交差点でキャブのスロットルがいきなり開きっぱなしになったりとか・・ほか色々・・。
最近は落ち着いてきてこれでやっとメンテナンスフリーZが出来上がったか～と思ってたのですが、中々簡単にはいきません・・。

最近1→2速でギヤ鳴りがし出してつい先日ミッションオイル交換したばかりだったのですがとりあえずは3,000円位の添加剤を注入して様子をみてみましたが変わらず・・。

ゆっくり走らせてギアチェンジする分は問題がないのですがある程度回転を上げ加速するとガリッと嫌な音＆感触が手に伝わってきます。
シンクロがへたってきてるんだろうな～と思いつつも、何か解決策はないかと思い最近換えたばっかだったけど再度ミッションオイルを交換してみました。
最初に換えた時の粘度は80W-90でしたが、今度は少し固めで80W-120に入れ替えました。
（最初に換えた分はオイル代＋添加剤で10,000円以上無駄にしました。もったいない・・）

で、固めのオイルに入れ換えてみて・・根本的にはギヤ鳴りは完全には収まりませんでしたが幾分効果はありまして、シフトチェンジとクラッチミート時のコツによって症状はだいぶ改善されました。
そのコツさえ守ればガリッと音を立てずにシフトチェンジできる様です。
ギヤの入りもカチッと心地いい感じです(^.^)
あと、当初心配していた固いオイルに入れ換えた場合のギヤの入りがシブくなるという感じはあまり（少しはしたけど）ありませんでした。
（季節にもよるのかな？）
今度は80-140入れてみようかな・・。
この辺の内容は商品名入れて整備手帳に気が向けば（笑）UPしようかと思います。

まぁ、ギヤ鳴り位は現行車でも出るトラブルであって、旧車ではトラブルのうちには入らないんでしょうがね・・。

ミッションはもう71Bには引退してもらって次回はタイプM用の71Cミッションかな・・？

さて、もう一つ・・
オイル交換時にリフトUPした時に何気にタコ足を見てみると・・

穴が空いてる・・(>_<)

以前からクラックは入っていたのですがここまで進んでいるとは・・
溶接修理は場所が場所だけに手が入らず厳しそうなので・・中古か新品で手に入れるしかなさそうです・・。

今のところ漏れによる大きな音は出ていないみたいですがこのままではいずれ、ひびが一周ぐるりと回りパイプ断裂⁉するかと思います・・。恐ろしや～・・(^_^;)

今度の日曜日一日持ってくれればとりあえずはOK・・。
その後はタコ足換えるまでは一休みさせます。

今度のツーで私がもし途中リタイヤした場合は一緒に遊んでくれる予定の方その後はすみません・・(^_^;)

異常です・・いや・・以上です・・。