N-WGN カスタムターボ　試乗いたしました。

前回試乗した旧N-BOXターボ（最終型）が凄く良かった為、新型N-WGNは期待してました。
全体的にはまあまあで、エンジンは旧型の方がパンチがありました。
旧型エンジンは特に低速レスポンスとトルクが素晴らしい。
あの重いN-BOXを軽々引っ張ります。ハンドル切って発進するとタイヤ鳴きます。
比べると新型エンジンはマイルドでパンチもあまりありません。
ECUのセッティングなのか？燃費重視に振ったのか？旧型エンジンが素晴らしいかったので少し残念です。
但し、エンジン以外はおおむね良く静かだし乗り心地も良いです。
ホンダセンシングも素晴らしく特にACCは停止までやってくれるし、ブレーキホールドしてくれる為足が疲れません。
制御も滑らかでブレーキもうまいです。
ハンドル制御は白線拾ったり拾わなかったりイマイチな時もありました。
一番良かったのはブレーキホールド（アイドルストップ）からの再発進はこの手のシステム車の中では一番良かった。
アクセル踏むだけでエンジンが掛かりスッと走ります。
エンジンはキュルキュルと掛かるんではなくて、キュぐらいで違和感ゼロです。

あとソニカに比べ小回りが利きます。

ブレーキホールドはリヤ？フロントで音します。
サイドブレーキ掛けるとリヤでギューと大きな音します。
何故でしょう？

早く対策して再生産を望みます。

最近の車はライトスイッチにスモールとオフは無いんですね。

買い替えの候補：ACC付きでブレーキホールド付きでパドル付きの軽自動車かコンパクトカー。
今の所N-WGNしかありません。

ただしソニカに比べ、結構車高（座面）が高く落ち着かない。
出来ればN-ONEローダウンの新型が出たら欲しいが、出ないでしょうね(^_^;)