買って損はしないと思いますよ😙 - NMAX

マイカー

買って損はしないと思いますよ😙

justiceライダー
ヤマハ / NMAX
標準 (2017年)
- レビュー日：2021年11月2日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：5
価格：5

満足している点: とにかくロングツーリングしても疲れにくい！
車格もそうだけどフレーム剛性がしっかりしている、また171cmの僕でも膝を曲げる事なく伸ばせるのでゆったり乗れる。このクラスではいちばん乗りやすいとかんじます。
不満な点: ノーマルのシートは座高が高いのと少し硬く感じた。
交換してるから何とも言えないけど、ノーマルシートでロングツーリングは辛いと思うところがありますね。
まぁ、慣れなんだろうけど…😅

ヘッドライトの照射角が狭い😥
極端に暗い訳ではなく、当然照射はしっかりしています。
カットラインもしっかり出てます。
しかし、山道など暗いカーブ（夜も含め）に差し掛かるとカーブの先がかなり分かりづらいですね。
この点については、他車の事は分からないですが、NMAXは照射範囲が狭いです。
新型NMAXは改良されて明るさも照射範囲も広がり全然違うと友達が言っていました😃
羨ましい…🤤🤤
総評: 過剰過ぎると思いますが…
【国内125スクーター最強】と思います❗️
そりゃ〜オーナーだからね😙

通勤・買い物・ツーリングも難なくこなしてくれてます。
グランドアクシス100も所有してますが、チョイ乗りでは負けますが、走る楽しさはグンを抜いてNMAXに軍配❗️😁

5年経ったけど故障も無くすこぶる元気なBLUE COREエンジン。

山岳ワインディングも思っているラインに入っていける機動力はさすがYAMAHAと感じます。

新型も含め『買って損はしない』と思います😊

とにかくロングツーリングがほんまに楽です‼️

デザイン: 4; ボリュームのある車格はMAXシリーズの血統なんでしょうね😊
僕は、このボリュームのあるエクステリアに恋をして買っちまいました😍

ただ、テール周りの『けつ下がり』が残念と思う。
PCXの様にシュッと流れる様なテール周りにして欲しかったなぁ~と思う。
走行性能: 4; 直進安定性は125とは思えないドッシリとした走りっぷりが素晴らしいの一言。
ワインディングで楽しむのは、PCXの様なヒラヒラ感は少し薄いけど、体を入れるとグーン！と曲がる。
YAMAHAらしいドッカリとした乗り味と感じました☺️
乗り心地: 4; 皆さんが言うようにNMAX初代モデルのリアサスは硬いです。
除電ボルトを投入したら少しマイルドにはなったと感じたけど、やっぱり硬いのかな。
因みに、リアサスは早い段階で換装してるのでロングツーリングなどの時は不明。
新型は減衰アジャスターが装備されてる様なので羨ましい🤤
積載性: 3; 仕方がないと割り切ってるけど、メットインスペースが…😅
フルフェイスを逆さ向けに入れたら入るようだけど、傷がつくので入れません！！😂
（因みに、ヘルメット盗難防止ワイヤーが付属してました。）
リアボックスを装着すれば解決するので、不満とは思ってないかな😊
燃費: 5; ノーマルサイズのタイヤならば、
普段使い45km/Lは走る
ツーリングなど行けば50km/Lは走りますね😃

ただ、現在リアを120から130に変更したので
普段使い42km/L
ツーリング48km/L位に落ちた🤣

次のタイヤはノーマルサイズに戻します😅
価格: 5; 現在の125スクータークラスの新車相場から見て、車格や装備など。。。
とにかく、センタートンネルの無いスクーターより走りも楽さもワンランク上のバイクと考えると妥当と思います。
故障経験: 5年間故障と言うのは無いですね。
ただ、リコールがあり『カムチェーンテンショナー』を対策品に交換しています。（該当ロッド車両のみ）

発進時にエンスト気味な感じになることが今もあります。
だからといって、スロットル捻った時の反応が悪いとか、ノッキングを起こすなどは今の所なし。