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tsuu(つぅ)の愛車 [マツダ ユーノスロードスター]

パーツレビュー

2013年8月24日

マツダ(純正) NB8  

評価:
5
今更な感じの定番な流用ネタです
スタビ交換で、NA8純正の20mmから、22mmと1割ほどの直径アップで、レートはどの程度なのかは不明です
取付には、NA純正のスタビリンクだと、取り付け角度が合いません
NBのスタビリンクですと、フロントの場合、ロアアームの取り付け部に強度不足が生じると、ネット等で見受けられる通りですね
なので、あっさりと社外のピロボール型のスタビリンクを購入するのが良いかと思います

早速、インプレですが、NA8の純正に比べ、ロールの減少とフロントバネレートを少し上げたかのような、挙動変化を感じます
アンダーステア方向にしたかったので、狙い通りになりました
副産物としては、ステアリングの操作感が、少し重くなって、がっしりした印象です
なお、リヤに関しては、同径だったので交換はしていません
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この記事へのコメント

2013年8月25日 16:47
径一割アップだと、強度はほぼ3割アップでしょうから、それだけ撓みにくくなるので変化は大きいでしょうね。

受け側の要求強度も必然的に高くなりますが。
コメントへの返答
2013年8月25日 19:28
さすがぁ~
理論に基づいたコメントありがとう御座います
30%UPだと、鈍感な自分でも体感できて当然ですね(笑)
ブッシュ等の取り付け部の強度、そこ、前から気になってました
暇見て、ブラケットの溶接補強とかしてみようかなぁ~

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「[整備] #ロードスター DIYでアライメント調整は、ハマると大変 https://minkara.carview.co.jp/userid/271033/car/2811199/7458369/note.aspx
何シテル?   08/14 22:14
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