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これも維持になるのかな・・・ブレーキパッドを交換しました。

まだ交換して１年も経ちませんが、違うものも使用してみたかったので・・・。

前回は純正に交換でしたが、今回はこれです。


安～いセミメタルパッド。

信頼性は純正と比べれば？ですが・・・。


フロントは、キャリパーのスライドピンを２本外して、新しいものに入れ替えるだけです。

キャリパー奥側のキャップを外して、７ｍｍのヘックスを緩めます。


赤がちょっと見えてカッコいいです。


リアも、２本のピンを抜いて入れ替えるだけです。

赤はほとんど見えませんね。


キャリパーやピストンにあたる部分に、薄くシムグリスを塗ります。

鳴き防止ですね。


約１時間で完了し、早速慣らしをかねて試走へと・・・。

近所を３０分ばかし走ってきました。

高速域からのブレーキングは、いい感じで効きます。

普通の時は大して変わりません、というか差はわかりません。

どちらにしても、グッと踏むとグッと止まります。

グッと踏んだときのグッと止まるフィールは、こちらのほうがいいと思います。

どちらにしても、ブレーキとしては十分な性能だと思います。

コストパフォーマンスは十分ではないかと・・・。

少しだけ見える「赤」がカッコいいです。



後は、ガンガン踏んだときの耐フェード性とダストの量かな・・・。

今日は、午前中から用事で８５５で走ってました。

渋滞にもはまりましたが、アイドリングの不整はなく好調です。


で、午後からはパソコンのいすが痛んできたので、脚の部分を使用して作っちゃいました。

これからは、イスではなくシートです。（笑）

子どもたちの評判も上々でした。

先日、サーモを交換したときに、ベロ～ンとなってるのを発

見してしまいました。

で、ちょっと引張ったら・・・取れちゃいました。（涙）

ビニールテープぐるぐる巻きでもたぶんいけるんでしょうが、

精神衛生上よくないので交換することにしました。

新品は高価だし、オクを探してもいい中古がなくて「ボッシュの新品行くかぁ。」と思ったんですが、

V70の中古で出てるものが色や形がどうもボッシュぽい・・・値段安い・・・。

「ポチッ。」と。

届いたのは・・・「当たり！」

ボッシュのシリコンコードでした。

しかもかなり綺麗。




本日装着しましたが、とくに変化はなし。





「赤」が減った分少々地味になりましたね。

カバーつければあんまり見えませんが・・・。

今日は、出張で担当者説明会に出席でした。





先ほど帰宅しました。

今日はこれだけ・・・。


一息ついたら・・・８５５・・・。

深夜に出動するかなぁ・・・。

先日購入したサーモスタット・・・。

水温センサーと同時交換するつもりでしたが、全然正常でしたのでそのまま再装着してました。

まあ、今交換しとかないと、ずっと在庫になりそうなので取り付けることにしました。



ラジエターのアッパーホースをエンジン側で外し、T－４０のトルクスのボルト２本を緩めるとハウジングが外れるので、そっと引き上げればすぐに外れます。


外した純正サーモスタットの作動温度は９０℃のようです。


今回のは８７℃なので心持ち冷えるのか・・・。

たぶんわからんでしょう。

水温計の針の位置は同じです。（微妙に水平か・・・。）

クーラントを補充して試走へと。

このところ試走に行くことが多いです。（笑）


涼しくなると調子いいですね。

ブーストもたれないで、気持ちいい息の長い加速が楽しめます。


しばらくは大丈夫かな・・・。



大丈夫であってほしい・・・。