Cピラー裏シーラント注入(1/11追記有)

ボンネット→シーラント
フロントサスペンション→マジカルサスペンションリングみたいなやつ
各ドア→シーラント
とフロント側メインで触ってきた影響でしょうか…
コーナーでフロントとリアのバランスが悪く、後部座席あたりで捻れているような感触になっりました

解決するかはわかりませんが、とりあえずCピラー裏にシーラントを注入することにしました
※この投稿にはプラシーボ効果が含まれています

まずはCピラー裏の黒いカバーを外します(左右)
外し方は、諸先輩方の丁寧な解説がありますので省かせてもらいます

カバーを開けると、赤矢印あたりにシーラントを注入出来そうな隙間があるので注入していきます

注入後です
特にリアサスペンションまわり、バックパネル接合部分は隙間が多めでした

Cピラーとバックパネルの接合部は目に入りやすい部分ですが、ラゲッジに頭を入れバックパネルを見ると、ナンバープレート用のナット上にも隙間があったので注入しました

時間が余ったので、各サービスホールをアルミテープで塞ぎました
ピラーのカバーにスリットが入っているので、エアコンの空気循環量に支障が出るかも？

バックパネル裏にも2箇所楕円のサービスホールがあったので塞ぎました

あとはパネルを戻せは完了です
シーラントは1本で余るぐらいの使用量でした

せっかく荷物を降ろしたので、ボディ用の簡易コーティング剤をアンダーパネル、カバーに吹き付け掃除しました

2024/01/08 14:30に作業が終了したので、シーラントがほとんど乾燥してません
(この投稿を書いているのは2024/01/08 15:20)
ので、走行してみての感想は後日、追記したいと思います

ただ、給油口あたりを手で軽くで叩くと明らかに音が鈍くなったので、プラシーボ効果を含めて何かしら効果はあると思われます

2024年1月11日追記

注入から数日経過したので感想を記載します
※プラシーボ効果も含まれているとの前提でお読みください

カーブでのリヤシートあたりでする捻れは、まぁまぁマシになったかな？って感じです

リアサスペンションの動きが良くなったのか、ボディ剛性が上がったからなのかは分かりませんが、ギャップ通過後のお釣りの揺れが少なくなりました

なぜかエンジン音が静かになりました
ボディを伝わって車内に入ってきたエンジン音が減った？
アイドリングストップキャンセラーを着けているのですが、エンジンがあたたまった状態でのアイドリングだと、アイドリングストップがONになっているのではないかと思うぐらいです

走行中もエンジン音が静かになった影響からか、今までそんなに気にしていなかったロードノイズが大きくなりました

ルーフパネルを外して、シーラントを注入してもいいかなってちょっとだけ思いました