エンジンオイル、エレメント交換（58,160Ｋｍ）

多忙で日曜も早寝早起きだったので今日のＵＰになります。

車検の時に整備工さんに難儀なエレメント交換をお願いしずらく自家施工しました。

今日は真夏日だったので、交換用のオイルをＳＡＢに買い行ってきただけでラジエターやタービン周りは火傷注意な状態でした。

なので扇風機で強制空冷！
その間に廃油受けやその他もろもろ準備。

今回はパンタジャッキで持ち上げて落下防止にコンクリブロックを入れました。

まずは廃油。

前回の車検でオイルのみ交換してもらっていたのですが、経年車なりの汚れです。

これでも走行距離は３５０Ｋｍほど・・・
バッテリー上がり予防で月に２～３回のアイドリングだけです。

ん～～・・・

廃油がだいぶガソリン臭を帯びています・・・

やっぱり実走してあげないとダメなのでしょうか・・・

修理書の指示通りエンジンマウントブラケットの開口からオイルエレメントレンチを入れ取り外し。

このコペンを買ったお店がトヨタ系のだったからでしょうか。

外したエレメントはＤＪでした。

オイルエレメントに入っていた小さな説明書と修理書を交互ににらめっこ・・・

外すだけで一苦労だったのに「オイルフィルターのガスケットがエンジン　ブラケット　他に当たらないように注意すること」

エンジンマウントの開口以外どこからもアクセスできないのにどうすればいいの～(T_T)

即興で思いついたのが「エレメントは鉄なので磁石で扱う」

でマグネットフックの磁石と近場にあった水道管を瞬間接着剤で接着。

エレメントのシール側をエンジンマウントの開口やその他に接触させずに取付位置へと持っていけました。

オイルエレメントレンチの角度を確認しながら３／４まで締め込み。
（２００５年の修理書は１回転・・・
　どちらを基準にすればよいのか悩みました・・・）

後は新品のドレンボルト、パッキンを取り付け、ゲージを確認しながらオイル注入！

エレメント交換だったので少し多めに入れたらゲージの上まで行ってしまいました・・・

作業終了の確認でセブンまでタバコ買いに試走！

交換前よりは回転が軽くなったかなとゆう印象でした。

おつかれさまでした(-。-)y-゜゜゜