キャブのチャンバガスケットを交換(の続き)

キャブのチャンバガスケットを交換して3日。
漏れる様子はありません。

「サイズが合わないのだけど」と販売元に問い合わせたところ、
「コピーキャブではありませんか？」
との指摘。
あ、おっしゃるとおり。

臓物ゴッソリ正規のケイヒンキャブから移植できたので、何の疑いも持ちませんでした。

正規のケイヒンに嵌めてみるとピッタンコ。
販売元の話では、コピー品の中には寸法が違うものがあるとのこと。
計測した結果、やはりわずかに違いがありました。
純正ガスケットは細く、溝幅に対して多少の長短を許容していましたが、ぴったり設計のものはゴマカシが効きません。

ガスケットとは関係ないですが、ドレンの構造。
年代にもよるのでしょうが、昔はオーバフローチューブを伝ってきたガソリンは、底面のパイプから流れ出ました。
ドレンは横のネジを緩めると、ダラダラこぼれます。

コピー品は違っていて、オーバフローもドレンも、底面のハイプから排出されます。
現在のPCキャブはこうなっているんでしょうかね？

チャンバだけケイヒンにすれば簡単じゃない♪
と思ったら大間違い。

チャンバのネジ位置が。
コピー品が独自の寸法にしたのか、近年のPCキャブは、この寸法なのかは知る由もありません。

ケイヒンに戻すのが無難な選択ですが、時間の都合でコピーキャブのまま組んでしまいます。
軽く締めて、外から突いて溝に落とす…
この作業にもだいぶ慣れました。

締め代が増えているのを忘れて、ネジをグイグイ締めたら、外周は密着せずネジの部分だけ変形してしまいました。(^^;

という、おそまつ。

チャンバを外したついでに、ドレンに手を加えます。
コピー品だからこうなっているのかは不明ですが、テーパがかかったズンドウ形状で、ドレンホースが簡単に抜けてしまいます。

細い丸ヤスリで溝を掘りました。
チューブの緊迫力で、多少は抜けにくくなるでしょう。

何十年来、車のウォッシャホースをドレンに使ってきました。
耐ガソリン性はないので、数ヶ月で変色・硬化してしまいます。
ガソリン用透明ホースを買ったので、それを装着します。