リヤゲートダンパーの交換

ピアッツァはリヤゲートが大きく、重いので、ダンパーへの負担が大きいです。私の車も車齢が30年を超えているので、ダンパーが弱り、リヤゲートを持ち上げるのがかなり重いです。
そこで、新しいものに交換することにしました。純正部品があるのか？？、あっても高額であると思われるので、アメリカからImpulse用のダンパーを買いました。(Strongarm 4819/4820) 左右セットで運賃を含めて4000円程度でした。(現在は5500～6000円くらいのようです）国内ではテンポイントさんが販売していますが16500円です。
右側が純正で、左側が今回購入したものです。（ちょっと細めです。）

ピアッツァのリヤゲートダンパーですが、通常のものと違います。
画像左側のようにダンパーのブラケットの上にスプリングがついています。
これはリヤゲートのレバーを引いてロックを解除したときに、スプリングの反力でリヤゲートが少し持ち上がり、できた隙間に指を入れ持ち上げることができるようになっています。
ところが今回買ったもの(右側画像)にはこのスプリングが付いていません。

このスプリングがなくても、スポイラー等に手をかければゲートは持ち上げられますが、今回は純正のように作動するためにあえてスプリング部分を切り取り、溶接して取り付けました。
ダンパー本体とブラケットをカシメてある部分に樹脂のスペーサーがあるので、時間をかけて溶接するとスペーサーが溶けてしまいます。私はブラケットをバイスプライヤーで挟んで熱を逃しながら、一瞬で溶接しました。

新しいものに交換して、ラバーブーツをかぶせて終了です。
動作はとても軽くなり、しばらくは安心です。