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整備手帳

作業日：2020年3月31日

セレクトレバーのブッシュ交換

Item: セレクトレバーのブッシュ交換
Author: yossymk

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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セレクトレバー（シフトノブ）のガタが多くなってきました。原因はレバー取り付け部のブッシュがダメになっているようですので、新品に交換しました。

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まず最初に下にもぐって、トランスミッションのリンクとレバーを分離させます。ダルマピンを取るだけなのですが、旧い車のため、ピンとゴムブッシュの中のカラーがさび付いているので、ピンが横方向に抜けません。私は止む無くリンクを無理やりに開いてレバーと分離させました。あとで潤滑剤でピンからカラーを抜きました。

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スクリュ4本を緩めてシフトインジケーター関連のパーツを取り出します。

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コンソール本体を取り外します。次に下の錆びたプレートを4本のボルトを緩めて取り外します。

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17ｍｍのナットを緩めるとシフトのシャフトとレバー、プレートが分離できます。中からブッシュが出てきます。
私の車のブッシュをすでに割れていて、フランジ部がなく円筒のリングだけになっていました。(赤く囲んだ部分　上側が新品、下が旧品）
パーツは純正品があります。税別で1,290円/個もします。

逆の順番に組みなおして出来上がりです。組みなおした後は、シフトノブががちがちにしっかりしています。

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何シテル？ 01/23 21:36

yossymk

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