ジャーナリストのブログ一覧

左側フォグランプの光軸が異様に高くて。
夜にフォグランプ点けて走っていると、前の車がどいてくれる事が多くなり、これはいよいよおかしくね？となり、ライト内覗いてみました。

ユニット内のバルブのプラスチックの爪3つのうち3つ全部割れて、固定出来ずプラプラでした。割れた破片もユニット内にポロリしてるし！

おそらく、ライナーの内側に雪が詰まり、それがハンドル切った際にタイヤに押されて残念な感じになってしまったようです。

直してもまたポロリしそうなので、黙って新品のバーナーを買いたいと思います。

LEDフォグも考えましたが、HIDのバラストを外すのがめんどくさいので割れたバーナーだけ換えましょう。

まぁ、調子こいてHIDとか付けるからこうなるんか…

まぁ、いいか。

2月下旬に差し掛かり、ジムニーネタもだいぶ落ち着いて、そーろそろ春のアバルト爆走週間？に向けて、現在冬眠中のアバルトに、今年はどんなネタを仕組むか、どこに走りに行こうか…妄想が尽きないジャーナリストでございます。

しかし、アバルトの車庫の周りにはまだ150センチくらい雪がありますので、出庫出来るのは3月下旬くらいになりそうですね…。
車庫が狭い関係で作業もなかなか出来ないし、もどかし〜ところです。
エンジンかけたらものの数分でCO中毒になりそうだし。
暖かくなってから、写真のように今年も楽しいアバルトライフを満喫していこうと思います!
ネタも仕組み次第更新しますので、楽しみにしていてください！

皆さん、三連休初日はいかがお過ごしでしょうか？
三連休ねぇよ！という方はごめんなさい。

最近ジムニーネタが尽きませんが、またまたジムニーネタです。
昨日マイジムニーのフロントナックル＆キングピンベアリングのオーバーホールのフラグが立ちました。

なんせ例年より多めの塩カルがブチまけられた道を走るので、車両下は塩カルビッシリ！ 見ない方が良かった？

よってナックルシールが塩分が原因か？でめくれて、そこから塩カルが溶けたしょっぱい水がナックル内部に侵入している模様。キングピンベアリングのガタはまだ出てませんが、そのうちにベアリングが腐食してガタが出るでしょう。

実は3年前にオーバーホールしていて、その時にニューテックのお高いグリスを塗り塗りしたので、誠に悔やまれるところです。
ジムニーの弱点でもありますが、ホーシングの構造上仕方ないですね。定期交換部品として割り切りましょう。
でも、実はもう一回オーバーホール出来るように部品をストックしてあるので、暖かくなったらグリスまみれになりながら、時間かけて直してあげたいと思います。
ちなみに、社外強化シールはハンドルが重くなるらしいので、安心安全のスズキ純正です。


そんなこんなですが、最近はやっとEVCのセッティングもわかってきて、タービン壊さない程度に遊んでます！
やはり、立ち上がりとハンチングのバランスが難しいですが、もう少しでいい線出そうです。



そして、冬楽しいジムニー、春が待ち遠しいアバルトですが、自分の中ではカプチーノ、ジムニーはいろんなパーツを取り付けて実験して、アバルトはその実験結果を反映して、効果がある部品をチョイスするようにしています。 多少無理がありますが…。

そんな中でジムニーで一つ実験して、効果次第でアバルトに採用したいパーツがあるので、ジムニーに取り付け次第パーツレビューにアップしたいと思います。

今週も寒波きますね〜。
あんまりたくさん降られると困りますが、そこそこ降ってもらわないとジムニーのうま味も出ないわけで…。

先日やっつけで取り付けたEVCのセットもだいたい決まり、雪上で更に様子見したいと思います。
パーツレビューでも記した通り、ジムニー8型純正タービンは下から回して上で回さないタービンなんで、EVCでレスポンス値を上げていくと、すぐにハンチングが起きます。
ハンチングはタービンにダメージを与えてしまうので、ある程度のレスポンスは妥協し、少々オーバーシュートさせて一瞬のパワーを上乗せしたようなセットにしました。
これが雪ドリにどう影響するのか楽しみです！

そしてセッティングでハイオク20L消費しました。あちゃー！

またまたジムニーネタです。
とうとう、JB23.43ジムニーの生産が終了しますね。それに伴う現行の駆け込み購入も結構あるみたいで…。
JBのカタチを新車で欲しい人は今がラストチャンスですね！
生産終了といっても、ホ○ダと違って部品供給も心配無いので、壊れても安心です。


さて、前回の公開保留の今年1発目のパーツですが、詳しくはパーツレビューで！