ブレーキパッド交換

ジャッキアップをして、ウマを入れました。
ブレーキパッド4輪分交換と一緒に、タイヤの前後ローテーションとリヤにはワイドとレッドスペーサー25mmを装着しました。フロントにはホイールスペーサー5mmを装着。
ブレーキフルードのリザーバータンクの液面がわりと下だったので、とりあえずキャップだけ外して被せておき、一輪づつ液面変化を観察しながら作業をしました。→結果的に四輪交換後にMAXよりし上なので、このままキャップをしておきました。

スタビリンクのボールジョイントダストブーツ破れを発見してしまいました🥺
後日交換検討
今回は活躍期間を考慮し、ブレーキローターは無交換で乗り切ろうと思います😅

フロントの古いブレーキパッドの様子。
バッチリ交換時期でした。
パッドウエアインジケーターは無かったです。
最近のは無いのかなぁ？

上二つが外したパッド、下二つが新しくパッドです。

マルチグリースをシムの間に適当に塗布して、キャリパーサポートの所にも適量塗り付けておきました。
グリスが手に付くのを嫌がり、塗布はマイナスドライバーが身代わりに😅

リヤパッドは摺動部のみ、フロントはこのように摺動部とシムの間にグリースを塗布しておきました。

リヤパッドは、交換した形跡が無さそう？？？
かなり熟成の状態でした。
パッドウエアインジケーターがローターを少し削っていた模様。
どうりで、キーキーと鳴いていた訳です😅

キャリパーの枠との摺動部のみ、グリースを適量塗っておきました。

ワイドトレッドスペーサー取り付け、パッド交換完了の絵です。
スペーサーと車体は115N・m ホイールとは108N・mで締め付けて、フロントは5mmのホイールスペーサーを装着したので、ハブキャップを取り付けられるようになりました。