マツダ(純正) トーションビーム式サスペンション  

CX-30 FF の後輪サスペンションはトーションビーム式です。トーションビームというと、マルチリンクやダブルウィッシュボーンとは異なり、低コストで、簡単な構造なので、大衆車に多く採用されているものというイメージを持っていました。

スタッドレスタイヤから夏タイヤに交換してもらったときに、リフトアップしたサン十郎（DM8R）のサスペンションを撮影することができ、どのような構造をしているのかを知ることができたので、パーツレビューとして投稿させていただきます。

独立懸架ではないというと、低レベルのサスペンションというイメージを抱いてしまいがちなのですが、どうもそうではないようです。車軸式のラテラルロッドのような、左右非対称の構造物はありません。左右非対称の構造があると、車の挙動も横の変な動きを生じそうなので、私は嫌いなのです。この構造がないことを知って、安心しました。
トレーリングアームの途中にトーションビームが結合されていて、上から見ると H を横に細長くした形になっています。Hの縦の棒がトレーリングアームで、左右の棒をつなぐ横棒がトーションビームですね。トレーリングアームを車体に取り付けている可動部の軸は、トーションビームと平行ではなく、少し角度がつけてあるようです。この部分の写真を撮ることができなかったので、わかりにくいとは思いますが、マツダの公式ホームページに、このサスペンションに関する、ニュースリリースがありましたので、その写真で確認してください。このニュースリリースは、この新構造トーションビームアクスルとその高効率生産技術の開発が「機械振興協会会長賞」を受賞したという内容です。興味のある方は、マツダ公式ホームページをご覧下さい。

で、「実際、操縦性や乗り心地はどうなんだ？」ということですが、これがなかなか良いのです。
やや硬めという印象はありますが、私にとっては、なかなか良い乗り心地で、しかも操縦性も良くて、運転がとても楽しいので、簡単な構造であっても、良い仕事をしてくれているサスペンションだと思います。

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