エアロックハブの調整、ガスケット交換

先週作動を確認したつもりの４駆
残念ながら警告灯が点滅してます
エアロックの配管に問題ありです

原因はこいつでした
エンジンの負圧を取るパイプの途中のエアフィルターです
詰まってます

フィルターは発注して
取り敢えずフィルターなしで
パイプを新しい内径4ミリの耐油パイプ（黄色の→）に交換しました
透明な三又はブースト計への配管です

ついでに先週グリスアップしたハブのガスケットを交換します
このガスケットはメタル製で、ハブを動かすエアを漏らさないために重要です
純正品番は43838-82CB1で1枚税込み812円です
ハブを取り外したときは交換したほうが良いです

新旧並べて見ると古いほう（写真上）はガスケットの凸部がつぶれてます
バイクのエンジンシリンダーガスケットと同じで強いトルクで締め付けるので再利用するとハブ内の密閉度が下がります

さて、エアロックハブは特殊なボルトでとまっています
E型トルクスで小さなボルトでも大きなトルクで締めることができます
実際このボルトは48N/mと通常のボルトよりも強いトルクで締めます
メタルガスケットをつぶすには必要ですね
全部で6本のボルトを対角線上にまず24N/mで締め、次に48N/mで2段階で締めました
もちろんトルクレンチが必要です
結果運転席の４WDスイッチで「かちっ」とハブの作動音がし、前輪が駆動しました
試走で雪のある富山県南砺市利賀まで温泉に入りに行ってきました
雪の中も４駆走行ばっちりでした

オドメータ67,371㌔

（後日談）
エアフィルター付けました
ブーストメーターのメーカーが作った透明なフィルター
劣化がわかりやすい♪