ソリッドで軽快な相棒
| メーカー/モデル名 | マツダ / アテンザワゴン ワゴン 20S(AT_2.0) (2015年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ５人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
20Sという最廉価グレードですが、私の求めていた要素を9割以上満足させてくる車です。 ソリッドな乗り味、軽快な走り、煤の心配の無いガソリンエンジン、とにかく静か。 シルバーの発色も素晴らしい。2000年代流行ったメルセデスのような上品さとワルさがあります。 2000ccガソリンエンジンは必要にして充分なパワー。他レビューで非力と書かれていますが、感じ方は人それぞれ。サーキット走るでもない限り不満はないです。高速の合流などパンチが欲しい時はスポーツモードにしたらガーッと加速してくれます。 同じパワートレインのCX-5 20Sからの乗り換えですが、アテンザの方が圧倒的に静か。加速も滑らか。オートマもロック率高くて気持ちいい。 納車前はHUDは目障りじゃないんかなあ？と思ってたけど、慣れればそう気にならないです。 |
| 不満な点 |
①社外のナビが付かない。レトロフィット装着でApple car playが使えるようになり、ナビは問題無いですが、走行中のTV視聴はできません。 ②リヤバンパー下部が樹脂になっており、やや薄っぺらい印象。→樹脂部をボディ同色に塗る予定です。 ③非PROACTIVEなので安全装備が少ない。→たまたま見つけた現車が素の20Sだったので仕方ないが、これから選ぶ方はPROACTIVEにした方がいいですね。 ④リヤレベライザーが無いので、ノーマルだとやや後ろ上がり。若い頃なら気になってダウンサス入れるんだろうけど、もうオジさんなのでこのままでいいかな。 ⑤純正ブレーキパッドのダストがやや多め。 |
| 総評 |
ソリッドで軽快な、毎日乗っても飽きない相棒です。 2000ccガソリンとラインアップ中で最廉価、最非力ですが、最軽量の恩恵は素晴らしい。 ステーションワゴンは絶滅危惧種ですが、鼓動デザインはスタイリッシュでマジでカッコイイです。 街中でもほとんど見かけず、天邪鬼な私にはピッタリ。 不人気ゆえ今や流通価格は驚き価格。感覚的にはXDの半値以下です。 私のはワンオーナーのディーラー車、走行5万キロで程度極上でした。 |
| デザイン |
 
4
鼓動デザイン、カッコイイ。
19インチの純正ホイールもイイ！ |
|---|---|
| 走行性能 |
4
ステアリングフィールが最高。
前に乗ってたGHアテンザからの進化度合いに驚き。 |
| 乗り心地 |
4
自分はシャコタン、扁平タイヤに慣れてるからか、純正19インチのサイズでも不快な硬さは感じません。
|
| 積載性 |
4
ゴルフバッグを横積みできる条件で探しました。
|
| 燃費 |
4
燃費もいいし、レギュラーなのでいい感じ。
ハイブリッドには敵いませんが。 |
| 価格 |
5
|
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