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  9. センターマフラー化　その2 [コスト削減]
コスト削減のページ
コスト削減の愛車 [スバル R2]
センターマフラー化　その2
2
現在手元にある材料<br /> ・後期のセンターパイプ<br /> ・38Φの曲げパイプ　2本<br /> ・38Φの50cmパイプ　１本<br /> ・38Φのジョイント　３本<br /> ・38Φ→50Φのジョイント　1本<br /> ・60Φのフレキパイプ<br /> パイプベンダーで曲げれるかな？と試してみましたが…無理でした。<br /> それと、純正32Φのパイプ等は売ってるところが見つからず、パイプ部分は38Φになることに。
現在手元にある材料
・後期のセンターパイプ
・38Φの曲げパイプ　2本
・38Φの50cmパイプ　１本
・38Φのジョイント　３本
・38Φ→50Φのジョイント　1本
・60Φのフレキパイプ
パイプベンダーで曲げれるかな？と試してみましたが…無理でした。
それと、純正32Φのパイプ等は売ってるところが見つからず、パイプ部分は38Φになることに。
  • 前回はマフラーエンドをいじってセンターマフラー化しました。結果、いい感じだったので、本来の目的であるセンターパイプもセンターを通す改造に取り掛かりたいと思います。<br /> というわけで、4駆であればドライブシャフトが通る部分に、パイプ等を押し込み、底面のフラット化まで目指します。
    1:前回はマフラーエンドをい ...
  • 現在手元にある材料<br /> ・後期のセンターパイプ<br /> ・38Φの曲げパイプ　2本<br /> ・38Φの50cmパイプ　１本<br /> ・38Φのジョイント　３本<br /> ・38Φ→50Φのジョイント　1本<br /> ・60Φのフレキパイプ<br /> パイプベンダーで曲げれるかな？と試してみましたが…無理でした。<br /> それと、純正32Φのパイプ等は売ってるところが見つからず、パイプ部分は38Φになることに。
    2:現在手元にある材料 ・後 ...
  • 色々と長さを測って、図面を引いて考えてみましたが、やっぱり実車合わせですね。<br /> 触媒下のフランジとセンサー部分のみを切り取り、そこに曲げパイプを組み合わせると、あらら、ピッタリじゃありませんか。
    3:色々と長さを測って、図面 ...
  • 懸念だったスタビ？部分も綺麗に通過。<br /> 純正は32Φですが、パイプのカバーを考えると40Φを超えるので、通って当然でした。
    4:懸念だったスタビ？部分も ...
  • こんな感じで溶接ですね。<br /> カバーもつけれるようにそのうち考えましょう。<br /> そうそう、パイプを完全に外した状態の排気音はボボボボっとレースマシンのようでかっこよかったです。
    5:こんな感じで溶接ですね。 ...
  • 後は、タイコ前後の部分。<br /> マフラーハンガー部分を使えるように、タイコ部分は同じ場所にしたいと思います。<br /> （よく考えると、タイコ位置が上になるので、ハンガー使えないかも…）<br /> すると、タイコ前に200mm。<br /> タイコ後に1600mmの直線が必要。<br /> でも、手元には500mmが一本。<br /> 購入しているサイトでは、<br /> ジョイントが100、150、200mm<br /> 直管が300、500、1000mm<br /> 組み合わせを検討して、次回は最終確認ですね。
    6:後は、タイコ前後の部分。 ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > マフラー > その他
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間6時間以内
作業日 : 2024年04月17日
   

プロフィール

「[整備] #R2 センターマフラー化　その3 https://minkara.carview.co.jp/userid/2775572/car/2369723/7778890/note.aspx」
何シテル？   05/03 13:29
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