チャリ乗って身に染みた事

一応コペンの頃からサーキット走行していてタイヤの重要性は理解してたつもりだけどNDロードスターからマウンテンバイク再度ハマってからマウンテンバイクのタイヤをいろいろ試したんですがマウンテンバイクもタイヤのパターンやエア圧が非常に重要だと感じました。

マウンテンバイクのタイヤ1本8000〜12000円と軽のタイヤ下手したら左右揃えてしまえる額ですが走る路面はゴツゴツした岩、整備されたフローな砂利、ツルツル滑る黒土、本当に様々です。
ちょっとした天候の変化で使っているタイヤのパフォーマンスを使い切るのは運含めて難しいです。厳密に言えば前後とも若干スライドさせながら走ってる訳ですがブレーキングは車同様フロントに荷重掛けてフロントタイヤの性能を発揮させるんですがこの動作でタイヤの良し悪しが分かる人には分かる。

それはマウンテンバイクの性能と自分のスキルが比例して上手く荷重移動ができる人。

じゃあ性能の高い車に性能の低いタイヤを履かせる事はどうなのか？という疑問。
どれだけ戦闘力の高い車でスキルあるドライバーでも性能の低いタイヤを履くというのはとても勿体無い事だと思う。
スポーツカーにエコタイヤはこうがはかまいがそのオーナーの自由だしそもそもその性能を引き出す引き出さないも自由。
パワーをタイヤに伝えて路面に応答させる事を楽しむ事もパワーある車の特権というかスポーツカーの特権だと思う。
そのためのタイヤって自分は思っている。

NDロードスターは扱いやすいパワーだったからいいタイヤ履かせて楽しむには分かりやすかった。まぁそんなタイム速い訳では無いけど楽しむレンジは人それぞれ。

そのそれぞれに自分は悩んでいる。
ヨコハマのアドバンか、ダンロップのSP Maxか、TOYOのプロクセスか、ミシュランのパイロットスポーツか？
フォルムが好きでミッドシップが好きだけでケイマン購入したから富士スピードウェイや鈴鹿サーキット走る事まず無いからそのレンジで楽しむ事は無いけど幅広な峠で楽しめればいいかなくらい。

ケイマンって車に特別な感情あるからかいい国産タイヤ履かせて楽しむ為にタイヤ悩む、ある意味贅沢かも。。。