えぼぼーんｅ@ふらんくのブログ一覧

やはり左右でチャンネル決まってるみたいだね。
俺には間違った情報のまま何も訂正とかいただけませんが。携帯番号知らせてるのになぁ。
だったらさちゃんとホームページやブログでお知らせしてほしい。何回奥まったコネクタいじったか。

注目されてるパーツなんだからしっかりしてほしいよ。
テインさん

これはわたくしがすでに商品を使っている方・メーカー・自分自身での実地確認にて得た情報を忘れないために記すものです。使ってない方や興味の無い方は長文ですしスルーください。また今後取り付け予定の方や使っている方の参考にしていただいて結構ですが自己責任でお願いしますす。

テインさんの車高調購入と同時に導入しましたEDFC　activeですが今年の１月に上位機種のｐｒｏが発売されました。（もう少し待てばよかったｗ）
両商品の違いは




ＥＤＦＣ　ａｃｔｉｖｅ　
減衰力をフロント左右同時　リア左右同時で制御　加減速Ｇ制御とＧＰＳによる速度条件制御

ＥＤＦＣ　ａｃｔｉｖｅ　ｐｒｏ
減衰力を４輪独立で制御　旋回・加減速Ｇにより前後左右の減衰を４輪独立制御　
車速パルスからの速度条件で制御

おおまかにはこんな感じです。

くっそー４輪制御いいな。車速パルスからならＧＰＳが届かないトンネルや山奥の峠でもａｃｔｉｖｅ制御で行けるじゃん。と思って裏山な思いでいたんですがＥＤＦＣ　ａｃｔｉｖｅはバージョンアップでｐｒｏ仕様にできるらしい。。。オートサロンで２５０００円で先行でできたみたいですが旅費や人混みを思うとパスでした。

で郵送バージョンアップの３３０００円ということになるのですが何せ高いｗ
しかもコントローラーの筐体はａｃｔｉｖｅのそのまま使うみたいなんでロゴがａｃｔｉｖｅのまま。（proはproロゴとより耐熱性の高い素材の筐体に変更になっています。）
バージョンアップは３３０００円+税+往復送料+できあがるまで２週間。車をその間使うなら外してつけて２回ばらさないといけない。

これはもう普通にｐｒｏキット買うよね。（嫁には黙ってｗ）
ということでネットで探すと税送込で４００００円でした。
しかもｐｒｏのキットにはドライバユニットが２個やショートパーツがついてきます。
だから外したａｃｔｉｖｅを転売すれば。。。
まあ考えは人それぞれですが今使ってる人でバージョンアップを考えてる方はｐｒｏキット自体の購入も一考の価値があると思います。

話がそれてきましたが実際に自分でactiveを外しｐｒｏを取り付けてみました。
そのまましばらく走っていたんですが。何か違和感が。旋回時独立制御の恩恵がよくわからないな
みたいな。よく考えてほかの使用者様のブログを見て思いました。これは左右逆に制御してるんじゃないかと。ａｃｔｉｖｅは前後のみで左右は同じ制御をしますからドライバをどっちにつないでも結果はオーライ。ですがproは前後左右独立ですからｃｈ１とｃｈ２を考えなくてはいけない。

ショップに依頼していますのでセット記録欄を確認します。
前後とも　右ｃｈ1　左ｃｈ２でした。
逆になっていてもエラーは出ないし走れるし見かけは問題がありません。
proの初期設定もマニュアル操作時は前後のみ調整モードになっているので気が付かなければその
ままです。簡単に言えばすべてのモーターが正しく動いている確認ができません。

そこで使っている方でｃｈ１　ｃｈ２のからくりにお気づきになられた方お二人に質問すると４輪マニュアル調整モードでどのモーターが動くか確認すればよいとご回答をいただきました。このモードボタン３つ同時押しで普通では変更できないから自力でわかりませんでした。。。
（説明書読み不足なだけｗ）


で独立調整モードにしてみるとやはり左右が逆でした。
右の調整してると左モーターがガーガー
左の調整をすると右がガーガー　旋回時に外側の減衰が柔らかくなる仕様ｗ
ドライバのカプラをｃｈ１とｃｈ２の位置を差し替えるだけなので簡単ですが取付をショップに依頼したので。。。
フロントはバッテリー奥にあって手が入らない→バッテリー外して差し替え。
リアは内貼りをバリバリ剥がしてやっと発見差し替え。
結構大がかりでした。
調整前（前後とも）　ｃｈ１右　ｃｈ２左
調整後（前後とも）　ｃｈ１左　ｃｈ２右　


マニュアルの図はｃｈ１が右ｃｈ２が左なんですがドライバＩＤメモ書きの記入例では左がｃｈ１となっていたり混乱の元なんでご忠告をふくめて白黒つけるべくテインさんに直接連絡しました。
しかしマニュアルの接続説明で左右どちらでも良いというのはどちらにつないでもモーターを動かせるという意味でモーター故障時の確認の際につなぎかえても使えるという意味ですだそうです。接続説明のところじゃなくトラブルシューティングだけ書けばいいんじゃないかなと突っ込みたかったのですがもういいやと思ってあきらめました。そしてテインさんの見解は右がｃｈ１左がｃｈ２みたいです。。。それだと左右違うよって思ったんでですが言い切られましてまたあきらめました。
（自分のは治ったからもういいやみたいなｗ）

不思議なのはactiveの説明書にはｃｈ１とｃｈ２どちらを左右につないだか記録をとれとありますが
proの説明書はやっぱりどっちにつないでも良いとあります。

うーむ。この分だとみなさん左右制御入れ違いで使われる方が少なくないのかなとちと心配。

おまけ
activeの前後独立調整から４輪独立調整していて発見がありました。右リアのモーターから音がしない。。。activeは左右同時に動くからひとつ動かなくてもわからなかった。これはくまったと思ってカバーを外しモーターシャフトマイナスネジを少しねじ込んでみると。。。動いた（爆）単なる作業ミスだと思うんですが(ショップ作業としてうーん。)
半年間右リアのモーターは空回りしていて減衰調整していなかったとｗ
俺の減衰調整の感覚なんて所詮そんなものだからproにする意味は。。。

なかったと思います。(>_<)

えぼぼーんＲ的結論
街乗りや俺みたいな感覚の方はactiveで充分。こまかな挙動を把握できる方はｐｒｏを。
ａｃｔｉｖｅはＧＰＳキットあった方が良いですがｐｒｏにする方はＧＰＳキットは必要ありません。

あと最近テインさんのモニターキャンペーンがあったんですが。。。一言言わせてください。
有名スポーツカーとミニバンな方しか当選してないっすよ。車種限定って応募要項に書いてほしかった。皆さんすごく期待されていたのでちょっとガッカリしました。

なにやらおいらが好きなアラゴスタがリニューアルみたいですね。
アルミのケースで大容量。ラインナップにない車種でも作ってくれる等
オランダの良いメーカーです。

ビルシュタインやオーリンズもいいけどアラゴスタもマニアックでいいすよ。
あんまり使ってる人がいないのも俺てきに○です。

コルトの。。。なんでもないよ（核爆）